全文获取类型
收费全文 | 6163篇 |
免费 | 106篇 |
专业分类
公路运输 | 3427篇 |
综合类 | 1239篇 |
水路运输 | 586篇 |
铁路运输 | 866篇 |
综合运输 | 151篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 155篇 |
2021年 | 207篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 127篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 181篇 |
2014年 | 329篇 |
2013年 | 300篇 |
2012年 | 364篇 |
2011年 | 401篇 |
2010年 | 421篇 |
2009年 | 461篇 |
2008年 | 423篇 |
2007年 | 360篇 |
2006年 | 305篇 |
2005年 | 304篇 |
2004年 | 330篇 |
2003年 | 249篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 122篇 |
2000年 | 131篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 23篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有6269条查询结果,搜索用时 921 毫秒
271.
272.
273.
采用具有线性和非线性连接子结构的自由界面模态综合法,建立整车系统声固耦合非线性动力学模型。用该模型对发动机激励产生的车内噪声进行数值仿真,并通过试验对仿真结果进行验证。 相似文献
274.
冷却水温度对柴油机工作的影响 总被引:1,自引:3,他引:1
柴油机工作时,燃料燃烧放出大量的热能,气缸内温度高达1800~2000℃,燃烧热能只有40%左右被转变为机械能,用于驱动汽车行驶,而20%~30%的热能被冷却水带走,并散发到大气中。因此必须对柴油发动机进行冷却,以保证发动机在合适的温度中工作,使发动机具备较高的经济性、动力性和工 相似文献
275.
BINGHAM流体环空管流流动及传热规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合BINGHAM流体的本构方程、管流运动方程及能量方程 ,推导了BINGHAM流体环空管流速度分布及温度分布。由于BINGHAM流体具有屈服值 ,环空管流流动中会形成流核。流核的宽度与屈服应力成正比 ,与广义压力梯度呈反比。流核中心线偏离环空中心线 ,且偏向环空内侧。环空内外径之比越小 ,相对偏离越远。在其他条件不变的情况下 ,当屈服应力增大时 ,速度分布剖面变得愈扁平。当其他条件不变时 ,流核速度随环空内外径之比减小而增大。流核内温度变化比环空内外侧明显小 ,随屈服应力的增大 ,温度分布剖面愈扁平。 相似文献
276.
有沥青上面层的水泥混凝土路面的应力分析 总被引:11,自引:0,他引:11
叙述了有沥青上面层的水泥混凝土路面的荷载应力与温度应力公司方法,提出了简化计算公式。 相似文献
277.
一种用于车内结构声源辨识的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
结合“声学互易性原理”及车内噪声有限元分析,提出一种车内结构声源辨识的方法。该方法可以摆脱对试验的依赖,因而能够应用于车身结构的图纸设计阶段。然后,采用该方法对某型国产轿车的车内结构声源进行辨况,发现对驾驶员右耳位置处噪声贡献最大的车身结构板块为右前车项,这一结论与采用相关分析法所得结论相一致。最后,基于车内降噪优化模型对右前车顶进行降噪处理,获得了明显的降噪效果。 相似文献
278.
279.
以一座斜腿刚构桥为例,针对施工中遇到的高温合扰问题,对斜腿刚构桥的温度及混凝土收缩引起的次内力进行了分析研究,并对该类桥型的施工方案进行探讨,提出减小结构次内力的有效措施。 相似文献
280.
发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机的正常工作,要求冷却水温度一般保持在80~90℃的范围内,若温度过高,会导致发动机功率下降,零部件因润滑不良而加剧磨损等。故障原因 导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点: 1.风扇、水泵皮带过松,引起皮带打滑,从而影响风扇的正常工作;风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用 相似文献