首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   6166篇
  免费   106篇
公路运输   3430篇
综合类   1239篇
水路运输   586篇
铁路运输   866篇
综合运输   151篇
  2024年   33篇
  2023年   125篇
  2022年   155篇
  2021年   210篇
  2020年   179篇
  2019年   127篇
  2018年   48篇
  2017年   54篇
  2016年   93篇
  2015年   181篇
  2014年   329篇
  2013年   300篇
  2012年   364篇
  2011年   401篇
  2010年   421篇
  2009年   461篇
  2008年   423篇
  2007年   360篇
  2006年   305篇
  2005年   304篇
  2004年   330篇
  2003年   249篇
  2002年   154篇
  2001年   122篇
  2000年   131篇
  1999年   52篇
  1998年   60篇
  1997年   47篇
  1996年   45篇
  1995年   32篇
  1994年   32篇
  1993年   31篇
  1992年   21篇
  1991年   34篇
  1990年   30篇
  1989年   23篇
  1965年   6篇
排序方式: 共有6272条查询结果,搜索用时 468 毫秒
401.
富贵蝰蛇     
充满北美暴烈性格的蝰蛇跑车,现如今也开始往豪华车型方面转型,这主要归功于菲亚特集团下法拉利和玛莎拉蒂两大品牌的言传身教。不过对于消费者来说,这是一件好事,毕竟大家除了喜欢速度的极致,也都不拒绝更加舒适的车内环境。  相似文献   
402.
陈竹 《电动自行车》2011,(11):22-24,45
根据电池管理系统的发展现状,列举了该类系统中电压、电流和温度采集的常用方法。  相似文献   
403.
为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及频率特性分布规律,同时利用试验手段进行了验证。结果表明,车身表面的段差、分缝缝隙、密封系统零部件对车内风噪普遍具有明显的贡献量,而且均分布在特定频段。这些规律可为不同车型在开发过程中解决风噪问题提供指导方向。  相似文献   
404.
文章针对车内空气污染情况作了相应介绍,对车内主要有害气体的产生原因和危害作了阐述。文章主要目的是为了解决车内空气污染,为解决此问题提出了车内新风系统这一方案,对此方案的技术原理及其特点做了简单介绍,并对安装此方案的车辆数据进行采集,验证了此方案对车内空气污染改善具有积极作用。  相似文献   
405.
长期连续下挠是大跨连续梁桥最主要的病害,基于封闭式联通管对佛开高速公路九江大桥进行挠度监测,利用峰值拾取法识别结构模态频率。研究日常运营条件下大跨连续梁桥振动特性的环境时变特征,结果表明,环境温度与九江大桥实测频率存在明显的相关性,随环境温度的上升而逐渐减小,随环境温度的下降而逐渐增大。  相似文献   
406.
姚明 《汽车运用》2010,(10):50-50
<正>也许有很多人会认为坐轿车没什么礼节可讲,其实不然,坐轿车的确有很多礼仪上的讲究。说小了,它反映着一个人文明、道德修养程度的高低;说大了,它反映着整个国家的形象。例如,轿  相似文献   
407.
摩托车在维修过程中,常忽视许多小问题,如:1)更换活塞时,容易忽视活塞销孔中心到活塞顶的高度尺寸(俗称活塞压缩高度),其尺寸的变化,可能引起发动机燃烧室压缩比的变化。压缩比变小,发动机动力下降,加速性能差;压缩比变大,发动机动力提升,燃烧室温度急剧升高,严重时活塞顶会碰撞气门。2)更换气门摇臂时,容易忽视气门摇臂轴中心到气门间隙调整螺钉孔中心尺寸,其位置度偏离过大时,会导致气门间隙调整螺钉偏斜气门杆中心,气门间隙产生异响。  相似文献   
408.
王昌明 《世界海运》1999,22(4):46-47
通过对些没机发电机燃烧机理论的探讨及对有关设备的具体分析,查出影响热负荷的原因所在,使机器恢复正常运行。  相似文献   
409.
如果用手挡住画面中酷熊的车头,它看上去就像那个蓝色的方盒子。在极具个性的外表下,隐藏了一个超大的车内空间。  相似文献   
410.
<正>注意一:要选择合适标号的柴油当前部队有很多的驾驶员都存在误区,认为温度在0℃时,0号柴油就还能正常使用,这主要是对柴油防冻性能不了解造成的。衡量柴油防冻性能的指标有两条:即冷率点和  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号