全文获取类型
收费全文 | 6231篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 3458篇 |
综合类 | 1249篇 |
水路运输 | 594篇 |
铁路运输 | 886篇 |
综合运输 | 151篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 162篇 |
2021年 | 226篇 |
2020年 | 206篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 183篇 |
2014年 | 330篇 |
2013年 | 300篇 |
2012年 | 364篇 |
2011年 | 401篇 |
2010年 | 422篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 420篇 |
2007年 | 360篇 |
2006年 | 306篇 |
2005年 | 306篇 |
2004年 | 331篇 |
2003年 | 249篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 122篇 |
2000年 | 131篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 23篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有6338条查询结果,搜索用时 15 毫秒
441.
442.
阐述了大体积混凝土承台温度应力的基本作用原理以及温度应力在承台内部的分布情况,通过实例计算大体积混凝土在浇筑各阶段的温度变化和应力变化,分析施工阶段控制大体积混凝土承台裂缝应该注意的细节。 相似文献
443.
444.
《世界桥梁》2020,(2):82-87
美国俄亥俄州索拉斯路桥为一座长19m、宽8.5m的简支梁桥,主梁由7片预制预应力混凝土空心板梁铰拼而成,铰缝内填充超高性能混凝土(UHPC)并设置横向钢筋传力杆。为了解温度对该桥的影响,监测夏季温度最高和冬季温度最低时段各构件的应变、温度、位移变化,并与卡车静载试验结果进行对比。结果表明:监测期内,空心板梁、UHPC剪力键和梁中传力杆的应变均与温度呈反向变化;空心板梁挠度、纵向位移和铰缝位移变化均较小;温度荷载对构件横向受力性能影响大于卡车静载;在温度荷载或卡车静载作用下,结构均未出现裂缝,各构件的抗拉强度、界面粘结强度均小于容许值,结构安全;建议在温度较低时进行UHPC施工,确保结构受力更安全。 相似文献
445.
在车身壁板自由阻尼层的优化设计中,提出了考虑阻尼材料参数不确定性波动的稳健性优化设计方法。首先,在车身防火墙、地板和顶棚等区域全敷阻尼材料;其次,以等效辐射声功率(ERP)为优化目标对阻尼层布局进行拓扑优化并验证优化效果;最后,以阻尼层厚度为随机设计变量,损耗因子和弹性模量为随机变量,质量最小为优化目标,并结合径向基函数(RBF)近似模型、蒙特卡洛模拟(MCS)和序列二次规划算法(SQP)对阻尼层进行6σ稳健性优化设计。结果表明,优化后车身自由阻尼层的总质量减少了50.45%,并且车身结构噪声性能达到了6σ质量水平,实现了保证车身轻量化要求下的阻尼层稳健性优化的目标。 相似文献
446.
447.
448.
船舶辅机作为船舶电站的动力源,若有效负荷下降,排烟温度升高,则直接影响船舶的安全航行,对于老旧船舶的辅机,可以通过改造增压器来解决这一问题,文中以“和昌”轮为实例具体介绍了应对办法。 相似文献
449.
450.