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81.
哑铃形钢管混凝土拱灌筑顺序分析 总被引:3,自引:0,他引:3
利用有限单元法对杭州某哑铃形钢管混凝土拱桥混凝土不同灌筑过程的有限元分析 ,主要是对各种不同的灌筑顺序对相关控制截面内应力影响的分析比较 ,得出类似拱桥中混凝土灌筑顺序对拱肋的影响关系 ,作为桥梁设计、施工的参考 ,使得此类型拱桥的混凝土灌筑施工过程更趋合理、安全 相似文献
82.
83.
84.
柴油机工作时,气门在高温作用下受热膨胀而伸长,冷却时又恢复原状,因此必须保证适当的气门间隙,否则气门无法正常密封。气门间隙过大,会使气门迟开早闭,气门开度减小,导致开启时间太短,在进气冲程中无法吸入足够的新鲜空气而使柴油机功率不足;若气门间隙过小,会使气门早开晚闭,在压缩冲程中不能及时关闭, 相似文献
85.
在理解《技规》第222条基础之上,提出两个问题,对两个问题进行研究,寻找导致这两个问题的原因,最后提出修改意见。 相似文献
86.
本文分析研究得出:开行重载列车可以使沿线编组站驼峰解体作业时间相对节省,驼峰负荷降低,车列待解时间缩短。 相似文献
87.
溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力.目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求.本文针对驼峰间隔制动位控制问题,提出了新的控制数学模型--等间隔控制模型,探讨提高推峰速度的途径.根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明,当减速器控制精度保持在均方差为0.5 km*h-1时,在难易不利组合隔钩溜放时,推峰速度可以从当前的3 km*h-1~5 km*h-1提高到6 km*h-1,使平均推峰速度达到7 km*h-1以上,可以实现自动化驼峰日解体能力5 500辆以上的运营要求. 相似文献
89.
以川崎的侧梁组焊技术为基础,结合我们在生产制造中的经验和实际,对侧梁总长的工艺放量和内筋的焊接顺序作适当调整,以适合我们的作业模式。 相似文献
90.
结合青藏铁路线安多至拉萨段铺架设备经由青藏公路运输上场的实践,介绍了大型铺架设备进行长途公路解体运输的总体方案及具体实施方法,可供大型铁路铺架设备进场特别是不通铁路的地段施工时借鉴和参考. 相似文献