汽车零部件的高效率复合加工技术

由日本法人在德国成立的DMG集团公司主要制造5轴加工中心和车削加工中心机床。年销售额在10亿欧元以上，该公司生产的CTV Linear系机床，是主轴随着X轴和Y轴运转，在上部移动的立式车削加工中心机床。     

精密车削人工髋关节的研究

通过精化ＣＧ６１２５Ａ车床、合理选择刀具材料和切削液、采用正交试验法优化几何角度和切削用量，对精密车削人工髋关节进行了研究。结果表明，可使人工髋关节球部的表面粗糙度低于０．０８０μｍ、圆度误差小于０．００４ｍｍ，达到了美国Ｈｏｗｅｃｄｉｃａ公司同类产品的先进水平。     

车削循环加工编程技巧

为了提高数控编程效率,克服循环加工编程难点,针对积累循环车削加工,如锥体、球体等编程技巧进行了介绍,给出了相应的编程实例。     

换档杆球面加工工艺改进

本厂生产的汽车换档杆的两球体车削加工原工艺，采有尾端定位铣小球体端平面，车两球体，用万能量具检测球心距，加工质量不稳定，改进后的工艺为在大球体处采用凹球面定位，限制3个自由度，再铣小球体端平面，车两球体，采用样板对刀，并用专用距离样板检测球心距，使产品质量得到提高。     

汽车维修车工车刀断屑槽的作用及常见的卷屑断屑方法

硬质合金车刀通常用于高速车削。切削钢料时形成的带状切屑到处乱飞，或缠绕在工件、车刀上，不仅防碍工人操作，而且对工人的安全也构成严重威胁。这种高速、高温的切屑还会损伤工件的已加工表面，阻碍切屑的继续流通，甚至会使车刀蹦刃。此外，它还占有较大体积，不便于运输，对实现加工自动化也是个障碍。车刀有了断屑槽后减轻或消除了上述弊端，提高了生产率，降低了不安全隐患。     

回转零件车削加工CNC／CAD／CAPP／CAM一体化系统的研制

一种回转零件车削加工设计制造一体化系统，该系统把先进的面向对象的ＣＡＤ／ＣＡＭ集在技术与通用型数控系统有机结合起来，实现了回转零件车削加工在同一机床控制系统内从草图合格产品自动完成的功能。     

列车车轮数控车削余量在线测量技术

针对列车车轮毛坯轧制时尺寸不均匀、散差较大、按最大毛坯编程加工效率偏低的情况，阐述了在具有切削力检测功能的数控系统中，对毛坯制造误差大的工件数控加工时，其加工余量在线测量的原理和方法，推导出了走刀次数、切削深度和刀具轨迹的计算公式，并以某规格的列车车轮的车削加工为例研究了测量工艺规划的要点。     

全球首台NG120密封车削设备在斯凯孚青岛工厂投入运营

近日，斯凯孚（SKF）2013年密封技术客户日于青岛成功举办，斯凯孚正式宣布青岛密封工厂引进的奥地利大尺寸密封车削加工中,OSKF SEALJET—NG120投入运营。该设备是全球第一台高精度的大尺寸车削设备，它的加入给斯凯孚青岛密封工厂注入了新的活力。     

仿形车削盘形凸轮型面的误差分析

介绍车刀的偏置是仿形车削盘形凸轮型面产生制造误差的主要原因，应用反转法原理推导出制造误差的计算公式，并指出在调整、对刀时，消除或减小车刀偏心距是提高凸轮型面制造精度的主要途径。     

浅谈数控车床加工螺纹的方法

以数控FANUC系统为例,介绍了用数控车床加工螺纹的方法,分析了螺纹加工过程中应注意的问题及解决方法.并通过实际生产,得知以上所采取的措施有效地解决了加工精度不高等问题.