销售终端我为王——访河北徐水县户木凯军摩托车专营让于凯军

徐水县户木乡凯军摩托车专营店虽然只是力帆摩托遍及全国各地的乡镇网点中的一个，但于凯军经理却不甘于停留在乡镇经销商的思路上。自从经销力帆品牌那天起，他就在品牌、服务与营销上下功夫，力图在这个乡镇网点的舞台上能够做出大手笔、写好大文章。     

“一带一路”全球化大潮下中国城市轨道交通产业发展再思考

以"一带一路"战略为主线,总结中国城市轨道交通产业近15年发展模式积累的成功经验,对取得的成果和当前存在的问题进行重点分析。重新审视经济全球化大潮下网络时代轨道交通行业新的增长模式,探讨性地提出如何面向世界参与全球化竞争的解决方案和行业自身可持续发展的路径。首先提出中国轨道交通发展最大的优势是应用场景资源优势,并认为场景资源本身也是一种商业战略资源,网络时代场景资源的优势是"场景革命"实现轨道交通与互联网经济相结合,是未来以物联网经济为代表的新经济时代,是实现轨道交通新增值服务收入来源的新的金矿。首次在轨道交通产业引入和运用网络经济中的一些新的商业概念和经济法则,如终端末端产业优势、边际效益递增、速度战胜规模、产业链聚集效应、应用场景优势、场景经济、物联网平台、新经济模式、高端制造业龙头企业等,为"一带一路"轨道交通的发展规划开创新的商业模式,提供新的工具、规划手段以及商业路径;通过对香港地铁在全球扩张和发展模式的案例分析,重新定义轨道交通产业高端制造业新的实体业态形式,发现产业终端侧的"后端产业前置"造就出的产业结构变更,产生新的运营商变身"总承包"的格局趋势;首次在轨道交通行业提出互联网经济形态中"边际效益递增"和产业链聚集"速度战胜规模"的双驱动发展模式;创造性地提出在政府主导下实现轨道交通产业"弯道超车",以取得世界优势地位的可持续发展的新商业模式和规划路径,并在政策层面和操作层面大胆提出实现这一目标的设想。最后,用网络时代"共享经济"和十九大提出的"人类命运共同体"的概念,从场景经济、产业链覆盖、运营服务保障体系、客户价值和本地化实体等多个维度,定义和诠释什么是中国轨道交通的世界品牌,在全球范围推动包容、联动的发展模式,用中国经济成功的发展经验,为世界提供有效的"公共产品"。     

车务远程视频监控系统改造探讨

介绍车务远程视频监控系统的现状,并对车务视频监控系统的改造进行探讨。     

铁路会议电视系统方案优化研究

<正>1会议电视系统总体结构及主要功能会议电视系统是利用电视设备和通信网络召开会议的一种通信方式。在召开电视会议时,处于2个以上不同地点的与会代表,既可听到对方声音,又能看到对方图像,同时还能看到对方在会议中展示的实物、文件、表格、图     

TT1585窄带直接印字电报终端点对点模拟通信的实现

就如何实现窄带直接印字电报终端及其点对点模拟通信,提出了解决方案以及给出了具体的软硬件制作细节,最后给出了本软件在ＧＭＤＳＳ教学及训练方面的应用。     

一线多路模块控制系统在斯太尔汽车上的应用

简要介绍一线多路模块控制系统的概念、特点和控制原理，详细阐述了一线多路模块控制系统在斯太尔汽车电气系统上的应用。     

电子识别新技术在交通运输领域的应用综述

针对交通运输监管、高速公路运营管理、静态交通等领域人、车、路时空匹配的实际需求,开展了机动车电子标识和移动通信终端近场身份识别两项电子识别新技术的应用研究,进行了人车信息采集、读写设备开发、识读性能优化,构建了应用测试体系,并在淮安快速路、南京理工大学校园等地点完成了实际测试和应用验证,实现了危险品运输车辆与客运车辆的精准监管、高速公路自由流收费数据处理和边云协同的收费数据存储、停车过程关键状态的“人-车”协同识别与匹配优化,完善了人、车、路一体化交通运输服务和监管体系,为推动智慧交通应用、提高交通管理与公众出行服务水平提供了技术保障。     

上海轨道交通5号线莘庄站站后折返能力改进分析

城市轨道交通终端折返站的折返能力是制约线路运能的瓶颈。结合上海轨道交通5号线既有线进行的信号系统CBTC(基于通信的列车控制)改造,对莘庄站的站后折返线改造方案进行折返能力仿真与分析,提出了实际改造过程中基于CBTC和终端站土建条件提高终端站折返能力的措施与建议,并给出了莘庄站站后折返线的改造方案和改造时机。     

工务及电务现场作业安全防护系统

针对铁路现有的现场作业安全防护方法难以确保工务、电务施工人员的人身安全的情况,在青藏线专用于铁路的通信系统(GSM-R)网络基础上,通过增设现场作业安全防护平台和安全防护终端等安全防护系统硬件设备,并开发相应的软件系统,构建了工务及电务现场作业安全防护系统.增设的平台可产生出预警信息并将预警信息发送到终端,终端接收预警...     

车务部门施工行车安全控制思考

从车务在施工过程中非正常行车的角度分析施工行车安全控制中存在的问题及原因,并从提高施工行车安全意识、做好施工行车准备、控制安全关键方面提出对策措施。