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121.
122.
针对城市轨道交通客流需求的潮汐现象,本文研究不成对运输组织模式下的列车时刻表和车底接续计划协同编制问题。以双车场轨道交通线路为对象,基于客流的时空分布不均衡特性,以总乘客等待时间费用、列车固定使用费用和列车接续走行费用最小化为目标,以列车始发时刻、车次接续关系、车底出入库情况为决策变量,考虑时刻表约束、车底流通约束以及客流平衡约束,构建城市轨道交通列车时刻表与车底接续协同优化的混合整数非线性规划模型,经线性化处理后利用Gurobi进行求解。以上海地铁某线路为例验证模型的有效性,结果表明:本文方案相较于分步求解方案、均衡发车方案以及成对开行方案,乘客和企业总费用分别降低了6.06%、10.45%和6.35%,列车运力分布与客流需求匹配性提高,主客流方向乘客等待时间减少,有助于同步提高企业运输效益和乘客服务水平。 相似文献
123.
从铁路局(分局)运输生产实际出发,分析了现行货车周转时间计算方法中存在的问题,通过对货车周转时间的概念、计算方法及相关要素的分析探讨,提出了分级计算,逐级累加的计算方法,可以较好地反映局(分局)货车运用状况及对局(分局)货车运用状况进行横向比较。 相似文献
124.
我国铁路运输管理体系是在传统计划经济体制下形成的,在社会主义市场经济快速发展和人们生活水平不断提高的今天,人们对铁路运输工作的数量和质量都提出了新的要求,而目前铁路运输能力及运输组织方式皆不能满足这种新的运输市场需求,成为影响铁路运输竞争能力的主要问题之一。 相似文献
125.
天津铁路分局现担当的机车长交路货物列车有5个区段,都是2D01年实行新图后,为缓解个别区段运输能力紧张和扩能增效先后调整实施的。通过几年来的实践,取得了很大成效,基本缓解了部分区段运能紧张的矛盾。2003年10月11日,根据铁道部“铁运电[2003]139号”电报《关于津浦、 相似文献
126.
127.
《铁道物资科学管理》2005,23(3):58-58
为进一步加强设备物资资源利用,努力盘活内部闲置资源,中铁十九局集团设备运输物资部在集团公司网站(www.19tb.tom)增设设备物资资源信息窗口,2005年5月13日首次公布中铁十九局集团各单位闲置设备和周转性材料等资源信息。本信息窗口实行动态管理,资源信息每月中旬更新一次。需用设备物资的单位和个人均可随时登录中铁十九局集团公司网站查询所需信息。信息窗口开通以来,已有许多上网者登录,并就闲置设备的调剂、租赁、产权转让和中铁十九局设备运输物资进行联系。闲置设备物资信息在网上公布,有利于设备利用率的提高及周转性材料的合理使用,可为企业创造较好的经济效益。 相似文献
128.
集装箱(Container,又译为“货柜”)按其英词义应理解为:具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。这种货箱与货物的外包装及其他容器不同之处在于;除能装载货物外还需要符合许多特殊要求。集装箱自二战期间首次在美国出现并使用至今、已有半个多世纪的历史。在这半个多世纪的发展过程中,集装箱运输的优越性已越来越为各个国家和地区所接受。官方、民同或半官方半民间的集装箱船队于战后几十年同如雨后春笋般地涌现,发展到今天,集装箱运输渐渐趋向于大型化和专业化。 相似文献
129.
130.
《华东交通大学学报》2021,38(5)
鉴于在新建高速铁路枢纽内动车组配属、承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算结果中表现出不统一、不协调及不匹配等问题,提出以列车运行图、全周转时间及日车公里法为指标的3种枢纽内动车组配属规模测算方法,重点研究以动车组日车公里及全周转时间为主要指标,测算枢纽内动车组配属规模,同时给出承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算方法。研究结果表明采用动车组日车公里指标测算结果裕量较大,需结合枢纽内铁路主要技术标准、客流及行车方案等合理调整枢纽内动车组平均日走形公里指标,但该测算方法分析计算较为方便,适合应用于远期铁路枢纽规划投资及动车组车辆投产规模控制等方面。采用动车组全周转时间指标测算结果较为科学合理,能有效提高动车组使用率及运转率,同时在运维检修方面可有效降低检修资源的浪费,减少工程建设投资。 相似文献