多种膺架方案在天津轻轨工程中的应用

津滨轻轨快速轨道交通工程XQg标总长3公里，均以高架桥形式通过，全部为现浇混凝土连续梁，梁跨为30m、25m、20m、18m、15m、20．5m等五种形式。本标段位于滨海冲积平原，上覆0—0．25m厚粘土层，极限承载力为fk=110Kpa，下覆7．5～20m厚淤泥质粉质粘土层，极限     

转K2侧架专用组合铣床的改造

针对转K2侧架专用组合铣床存在的一些问题，采取了切实可行的改造措施，并就改造中应注意的一些问题进行了介绍。     

船舶尾轴架的生产

从分析船舶尾轴架结构特点入手，介绍尾轴架工艺计算，工艺编制，产品生产过程及经验。     

大跨度石拱桥支撑技术的研究与应用

晋焦高速公路丹河特大桥为主跨146m的石拱桥，该桥在施工中采用钢、木结合的支撑拱架。对该支撑拱架的结构、预留拱度设置、拱架卸落等进行了介绍。     

摇枕侧架裂纹的检测和修理工艺探讨

介绍了货车摇枕、侧架的缺陷和裂纹统计结果，分析了产生的原因。通过对现场侧架裂纹修理工艺分析，从裂纹开坡口所用工具、焊接用焊条、回火温度的选取等方面进行了多种试验，确定了合理的工艺。     

铸钢摇枕与侧架的静态和动态力学性能及其相互关系

介绍了铸钢摇枕与侧架（或材料）的静态力学性能和动态力学性能；分析研讨了静态与动态力学性能间的相互关系。断裂力学理论认为，试件或材料的静态力学性能是不太重要的，而疲劳强度和缺口敏感性（即动态力学性能）则是主要因素；认为铸钢摇、侧架这样的典型疲劳件，以无裂纹使用寿命作为设计目标，以材料的抗裂纹萌生能力作为选材基础，以动态力学性能作为分析判断零部件断裂原因的手段是较佳的。