水中行车多留神

在雨季，特别是特大暴雨后形成大洪水，有不少城镇的街道、公路被洪水淹没，而汽车常常要通过漫水路面。在水中行车时，由于水的浮力作用，车轮与水下路面的附着力下降，车辆稳定性变差；流动的洪水对汽车产生冲击，车辆易侧向移动，操纵性变坏；水下路况无法看清，通过时易发生危险；深水中，发动机电器系统易因进水而短路并进而引起发动机熄火，使汽车被困在水中等，这些都是水中行车的不安全因素。那么，汽车怎样安全通过漫水路段呢?     

ABS系统按控制通道分类的结构与性能介绍

在ABS系统中,把能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。如果某个车轮的制动压力占用一个控制通道可以单独进行调节,则称之为独立控制或单轮控制。如果两个车轮的制动压力是一同进行调节的(共同占用ECU的一个控制通道),则称之为同时控制或一同控制。如果同时控制的两     

广州本田雅阁轿车ABS系统构造原理及故障诊断

ABS系统能够精确控制车轮的滑移率，保证作用在轮胎上的附着力为最大，并充分利用附着力来避免车轮在车辆停下来之前抱死，以保证车辆制动时的操纵性和稳定性。     

汽车摆振现象浅析

摆振现象是汽车故障问题中比较常见的现象，在汽车的设计、制造、装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时转向轮绕主销不断摆动的现象，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。转向车轮的摆振有自激振动与受迫振动两种类型。     

远征KX-150型谐振式汽车悬架振动试验台的使用及维护

随着公路条件的不断改善，特别是高速公路的发展，汽车的行驶速度不断提高，因此悬架装置的完好程度对减少车祸、保证行车安全至关重要。有研究表明，大约有1／4左右的汽车上至少有一个减振器工作不正常。有故障的减振器在行驶中会使车轮有30％的路程接地力减小，甚至不与地面接触，其不良后果有：汽车发“飘”，特别是曲线行驶难以控制；制动易跑偏或侧滑；车身长时间的余振影响乘坐舒适性；导致车轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件过载等。     

车轮平衡机转子——支承系统的振动分析

通过对车轮平衡机的转子－－支承系统的振动分析，提出了硬支承 软支承系统 地转子不平衡量的测量方法，为车轮平衡机的设计与使用提供理论依据。     

WBS—200型稳定土厂拌设备

ＷＢＳ－２００型稳定土厂拌设备汕头市公路局机械修配厂温晓辉在我国的公路建设中已普遍推广采用稳定土混合料补强道路的基层和底基层，原来所用的路拌式拌和机已不能满足高等级公路施工的相关工艺。我厂在进行市场调整和技术咨询的基础上，研制成功ＷＢＳ－２００型稳定...     

整体式铝合金车轮的设计特征

目前，我国摩托车整体式名合金车轮在整车装配中的采用已占２０％左右。在铝合金车轮的设计中，就充分注意安全实用性，制造要行性，使用可靠性，技术规范性，灵活创造性和协调一致性等设计特征。     

影响汽车行驶安全性原因的分析

利用统计的方法，从车轮的基本受力，讨论了车轮垂直载荷及其变化和行驶速度对行驶安全性的影响，提出了要确保汽车行驶的安全性所必须满足的条件。