全文获取类型
收费全文 | 7917篇 |
免费 | 279篇 |
专业分类
公路运输 | 3474篇 |
综合类 | 1453篇 |
水路运输 | 1049篇 |
铁路运输 | 2081篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 219篇 |
2022年 | 266篇 |
2021年 | 350篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 194篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 233篇 |
2014年 | 369篇 |
2013年 | 360篇 |
2012年 | 390篇 |
2011年 | 497篇 |
2010年 | 441篇 |
2009年 | 433篇 |
2008年 | 456篇 |
2007年 | 431篇 |
2006年 | 413篇 |
2005年 | 312篇 |
2004年 | 286篇 |
2003年 | 283篇 |
2002年 | 228篇 |
2001年 | 174篇 |
2000年 | 175篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 156篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 136篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 81篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有8196条查询结果,搜索用时 406 毫秒
141.
142.
文章介绍了研制牵引电力机车用金属陶瓷闸瓦的研制过程。文章从显微组织、化学成分、台架试验和应用试验等几个方面进行了阐述,并说明了该闸瓦的使用有效性。 相似文献
143.
分析了过渡体成形困难的原因,运用切线面的方法处理过渡体表面素线,用可展面构造形体表面,从而提高了展开放样尺寸精度,减少了成形误差。 相似文献
144.
机车整体车轮踏面剥离原因分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车轮踏面剥离是一个比较复杂的失效种类,导致其剥离的因素很多。通过对SS3B、DF8B型机车在不同运营条件下的车轮剥离现象进行调查与分析,发现机车在运用中轨道状况的差异、气候环境的不同对车轮踏面剥离的发生有较大的影响,制动是导致机车整体车轮产生踏面剥离的根本原因,用沙的不规范加剧了车轮踏面剥离的发生,针对以上原因提出了解决措施及建议。 相似文献
145.
146.
钢轨是铁路线路中最为重要的设备之一,其主要作用是支撑并引导机车车辆的车轮,在列车运行中直接承受来自车轮的载荷和冲击.其状态是否完好直接关系到列车的运行安全.钢轨疲劳损伤后,主要表现为轨头磨耗,包括垂直磨耗、侧面磨耗等,这些损伤直接影响铁路的运营安全,因此对钢轨轨头轮廓进行定期检测十分重要.钢轨轮廓及磨耗检测系统(简称系统)正是基于这一目的研发的动态检测系统. 相似文献
147.
散粒货物对铁道货车的侧、端墙动侧压力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以旋轮线作为破裂面模型,建立了散粒微层的极限平衡方程,通过数值计算得到了散粒货物对侧、端墙的理论静、动侧压力,通过对计算结果以及国内外研究成果的分析,得出了符合铁道货车的散粒货物侧压力公式。在纵向冲击加速度小于0.8g时,垂向振动是影响动侧压力的主要因素,随着垂向振动加速度和装载高度增加,端、侧墙动侧压力呈二次关系增加;在纵向加速度大于0.8g时,纵向冲击是影响端墙动侧压力的主要因素,在被动土压力的基础上,端墙动侧压力随纵向冲击加速度呈二次关系增加,而侧墙的动侧压力维持0.8g时的状态不再增加。经过分析比较,该公式合理、实用,对散粒货物车辆的设计具有参考意义。 相似文献
148.
《公路交通技术》2021,37(5)
为了探讨H形斜拉桥上横梁进入有限塑性状态,从而减轻桥塔结构在横向地震作用下的动力响应,采用增量动力分析方法,确定以截面曲率作为评价桥塔地震损伤状态和损伤的主要指标,对混凝土上横梁和钢箱上横梁的耗能方案进行研究。结果表明:1)通过应用标定的截面曲率损伤指标,探讨了桥塔结构横桥向从屈服到破坏的过程,对桥塔的4种损伤状态进行评估,其方式是可行的;2)在横向地震作用下,下横梁端部及中塔柱顶部最早进入塑性状态,而中塔柱底部截面最晚进入;3)通过考虑混凝土上横梁进入有限塑性状态,可优化桥塔结构的横向地震响应、延缓易损截面发生破坏的时间;4)通过控制钢箱上横梁屈服弯矩水平,在强震作用下,构件率先进入塑性状态,发挥滞回耗能作用,降低结构横向刚度,桥塔减震效果明显。 相似文献
149.
150.