车轴用钢的碳含量及热处理

从国内外车轴用钢含碳量的现状对车轴用钢性能作了定量分析，提出了在提高含碳量的同时调整合金成分应遵循的原则及进行细化处理的各项措施     

RD2型车轴轴颈卸荷槽部位加工方法的探讨

1 引言铁路货车是完成铁路货物运输任务的运载工具,轮对和轴承是保证货车安全运行的关键部件。由于车轴在旋转的工况下长期承受交变载荷的作用,其应力集中部位的圆周表面均有产生疲劳裂纹的可能,在车轴上,轴颈卸荷槽部位是车轴的关键部位,如果加工质量或表面粗糙度达不到有关技术要求,容易造成应力集中产生疲劳裂纹,降低其防腐蚀能力,减少车轴寿命,甚至影响行车安全。提高和稳定轴颈部位加工质量是防止车轴轴颈产生疲劳裂纹的有效方法。 2 RD2车轴轴颈卸荷槽加工现状目前车轴轴颈卸荷槽部位加工多采用车削加工,轴颈采用磨削；少部分加工单位采用了成型磨床设备,取消了卸荷槽,较大幅度的提高了轴颈的抗疲劳强度,提高了车轴运用的可靠性。根据目前采用的 GB/T12814-2002- 07标准车轴图样,图1为 RD2车轴图样,图中圆圈部分为卸荷槽、防尘板座部     

9110TCL车辆运输半挂汽车的结构设计

针对市场现状，我厂专用汽车公司开发了9110TCL车辆运输半挂汽车，该车满足国家对车辆限界的最新法规，在不增加配置的情况下，最大限度的降低人工体力劳动，减轻空载质量，从而获得最佳的性能价格比的基础上进行的结构设计。     

冷压装RD2车轴轴端镦粗的原因及其防止

分析了在轮对冷压压装，压退过程中，RD2车轴轴端产生镦粗的原因，通过设计，制作工艺装备及加强设备，工艺装备的管理工作，基本杜绝了车辆轴端镦粗现象的发生。     

高速电力机车车轴锻造工艺探讨

由于机车高速化对车轴的综合机械性能要求较高，采用４２ＣｒＭｏ材质可满足设计要求。文章对４２ＣｒＭｏ车轴的锻造工艺进行了探讨，提出一种切实可行的新工艺。     

10年风雨辉煌路--记宝华半挂车配件有限公司

镇江市宝华半挂车配件有限公司是我国半挂车车轴、牵引座、支承装置和机械式悬架等系列产品的专业企业,在国内外享有很高的知名度.成立10年来,销售额以每年100%以上的速度递增,企业发生翻天覆地的变化:10年前,总经理童财宝开始创业,手下仅有13名工人和一间简陋的厂房,10年后,公司已拥有了500多名员工和面积120多亩的现代化厂房;10年前,公司靠简单的工具作业,10年后,公司拥有焊接专用机器人、车桥装配专用流水线,数控车床等高精尖设备;10年前,还在四处寻找希望的产品,10年后,公司不仅成为国内众多知名企业如深圳中集、重汽集团、北汽福田、北方奔驰的重点供应商,而且通过与新加坡YORK公司和美国华兰德公司(THE HOLLAND GROUP)的合作,实现了半挂车配件的全球布局,成为我国最具有实力的半挂车配件企业.     

挂车制动系统的经济型冷却方法

针对长途运输中半挂车长时间运行时车轴制动鼓发热的情况,介绍了一种气压式水冷却制动鼓的经济型冷却方法。