H058液压仿形车床用于车轴精加工工艺探讨

ＣＨ０５８液压仿形车床是车轴粗、半精车的专用设备。９５年底工厂引进德国产轴颈防法板座数控成型磨床，其工序配套设备因工厂资金紧张无力购置，为此提出了扩展ＣＨ０５８液压仿形车床的功能范围。经工艺分析及试验，成功地将该车床应用于车轴精加工解决了成型磨床的设备配套，提高了车轴加工质量，同时为工厂闲置设备的再利用做了实质性工作。     

既有线车辆用试制空心轴的超声波探伤试验

以提高既有线车辆中车轴检查作业的效率及探伤精度为目的,在新干线电动车镗孔直径为60mm的空心车轴应用有效的基础上,开发了可在既有线车辆上应用的镗孔直径为30mm的小直径空心轴及其超声波探伤装置,见图1所示。图1既有线车辆用空心轴的概况及其探伤结果为了补偿由于镗孔直径小     

DF11型机车车轴超声波透声率低的原因分析及措施

针对DF11型机车车轴在生产中发生的超声波透声率低于标准规定的现象进行了分析研究,通过对轧制原材料及车轴的取样分析,并结合轧制、锻造、热处理专业理论,制订了相应措施,取得良好的效果.     

浅谈砂轮圆弧修整器的设计与使用

阐述了砂轮圆弧修整器的设计思路、结构及使用方法,介绍了其实际应用情况。     

大铜套内孔在普通车床上的精磨加工

通过对普通车床的改造，在原来刀架的位置上加装了专用的磨头装置．实现了对大铜套内孔的精磨加工，     

机车车辆车轴的安全性评价

为了对新干线动车车轴进行安全性评价，通过采用断裂力学的疲劳裂纹扩展特性计算以及实物疲劳试验，确定了车轴上两个关键部位－齿轮侧轮座和中央平行部，其裂纹停止扩展极限深度分别为３ｍｍ和２ｍｍ。为了确保运行中的车轴能够在上述极限范围内安全运转，日本新干线制定了严格的定期探伤检查规范，规定在每运转３万ｋｍ、４５ｋｍ和９０万ｋｍ要进行超声波探伤或磁粉探伤，从而确保了新干线动车车轴的运转安全性。