西班牙国营铁路订购可伸缩车轴的牵引车

西班牙国营铁路（RENFE）管理机关已从庞巴迪公司和Pardentes Talgo公司订购44辆带有轮对的可伸缩车轴的牵引车，能够在欧洲标准轨距1435mm和西班牙轨距1668mm的线路上运用。这些动车的计算速度为250km／h，并将编入22列9辆编组的电动车组中。     

数控宏程序与马波斯测量仪的配合应用

在磨削铁路客车转向架RD3、RD4车轴时,根据零件的实际尺寸,利用fanuc数控宏程序编程,配合自动测量仪,实现对参数的灵活控制。     

丝锥磨削断裂原因分析

叙述了高速钢制丝锥在磨削外圆时发性崩刃现象，并进行分析及探讨。     

轴颈碰划伤和锈蚀对车轴使用寿命的影响

1 问题 在对客车轮对的检修中,经常会发现轴颈碰伤、磕伤、划伤和锈蚀情况.青岛车辆段1999年11月-2001年11月的轮对入厂记录显示,2年中发送车轮工厂施修的轮对共298条,其中,轴颈碰磕、划伤21条,轴颈严重锈蚀20条,合计41条,占2年入厂施修轮对总数的13.8%.     

列车车轴裂纹的振动特性分析及在线监测方法

以危害性极大的车轴横裂纹为研究对象,分析裂纹车轴的振动特性,设计车轴裂纹在线监测系统。研究表明:当车轴存在裂纹时,其振动具有非线性特性,振动中出现各次谐波分量;1次和2次谐波的响应变化随裂纹扩展而增大,变化幅度随裂纹在车轴上的位置不同而不同,且2次谐波比1次谐波的响应变化大得多,3次及其以上的谐波对较浅裂纹来说可以忽略。结合机车车辆轮对振动监测的特殊性,提出综合运用转速跟踪采样、时域累加和平均、历经谱分析等方法对车轴裂纹进行振动监测分析,可有效抑制由支承轴承、车载设备或偶然性激励引起的背景噪声。经过在机车车辆轮对跑合试验台上的监测试验,监测结果与实际车轴裂纹相符,表明提出的在线监测方法能有效监测和识别列车车轴裂纹。     

300系新干线电车用车轴轴承内圈拔出方法的改善

介绍了３００系新干线电车车辆轴承的拔出方法及改进措施，对车轴进行冷却，改进感应加热器对轴承内圈加热，使其容易拔出。     

车轴轮座接触不良的超声波检测

介绍了超声波在车轴轮座接触不良检测中的应用,对接触间隙长度的确定、超声波杂波的辨别进行了阐述。实践表明,采用超声波横波法对铁道车辆车轴轮座进行超声波检测,不仅可以较准确地检测出轮座接触间隙,而且对轮座部位的疲劳裂纹、透油透锈、腐蚀沟、刀痕及轮毂孔内侧表面缺陷也可进行检测。     

货车车轴疲劳寿命可靠性预测与分析

在近代结构疲劳寿命方法的基础上，运用可靠性理论导出了轴类构件疲劳寿命的可靠性预测公式，同时针对我国纲车车轴的特点建立了一种检修周期与检修限度可靠性分析模型，并以我国货画ＲＤ２轴为例进行了疲劳寿命预测及检修周期与检修限度的分析，得到了令人满意的结果。