全文获取类型
收费全文 | 555篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 54篇 |
综合类 | 38篇 |
铁路运输 | 463篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有557条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
针对东风4D型机车车轴研制的超声波探伤试轴,除了轴的两个端面与原形车轴略有不同,其余几何尺寸均与原形车轴保持1:1的对应关系。试轴设计了12处模拟缺陷,解决了对东风4D型机车车轴各应力集中点探伤的当量问题;在这次超声波车轴探伤研制中首次利用表面波探头,和双晶片探头,解决了车轴轴身在不能用磁粉方法进行表面探伤,以及K值探头无法解决的轮座外侧压装线部位的探伤方法问题。 相似文献
12.
目前既有铁路列车实心车轴探伤工艺存在检测效率低、超声覆盖不全、易漏检等劣势,针对这些问题,提出了一种采用先进成熟的相控阵超声探伤技术,基于轴端耦合的超声波探伤新方法。该探伤方法具有超声覆盖全,检测效率高,检测能力强,检测效果稳定等优势,可以代替既有实心车轴手工探伤工艺。 相似文献
13.
列举了2008年以来发生的多起车轴冷切事故,并对车轴卸荷槽故障进行了统计,分析了引起卸荷槽故障的原因,并提出了相应的措施与建议。 相似文献
14.
15.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2010,(8):32-32
为了评估大多数在既有线车辆上使用的正火处理的车轴轮座上裂纹的扩展性,在车轴的轮座上加工了各种深度不等的人工伤痕,并在公称应力为80MPa条件下实施了疲劳试验,各种人工伤痕出现了深度0.5~3mm的裂纹扩展,而以摩擦疲劳裂纹为主裂纹的齿轮侧轮座上出现了断裂。 相似文献
16.
17.
车轴疲劳断裂是行车重大事故之一。疲劳断裂主要是由于交变载荷作用而导致内应力积聚和应力腐蚀共同作用的结果。从裂纹发生到断裂要经过很长时间,因此,在加工组装时改进工艺,在运用过程中加强监测,事故完全可以避免。 相似文献
18.
机车车轴磁粉探伤工序是制造过程中一个非常重要的工序,对该工序的验收是当前机车验收工作一项不可缺少的内容。文章详细介绍了HXD1B型机车车轴磁粉探伤工序的验收。 相似文献
19.
车轴疲劳裂纹是危及行车安全的一大隐患,本文针对内燃机车车轴的结构、受力情况以及探伤经验分析其疲劳区域,并对疲劳裂纹的波形分析、定位、定量作简要介绍。 相似文献
20.
应用于铁道车辆车轴的无损检测方法主要有超声波探伤及磁粉探伤。本文介绍了超声波探伤的基本原理与发展过程,并描述了今后的发展前景。 相似文献