全文获取类型
收费全文 | 8458篇 |
免费 | 103篇 |
专业分类
公路运输 | 2818篇 |
综合类 | 1522篇 |
水路运输 | 1678篇 |
铁路运输 | 2426篇 |
综合运输 | 117篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 129篇 |
2021年 | 168篇 |
2020年 | 114篇 |
2019年 | 68篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 216篇 |
2013年 | 214篇 |
2012年 | 295篇 |
2011年 | 339篇 |
2010年 | 326篇 |
2009年 | 381篇 |
2008年 | 378篇 |
2007年 | 392篇 |
2006年 | 368篇 |
2005年 | 394篇 |
2004年 | 352篇 |
2003年 | 423篇 |
2002年 | 382篇 |
2001年 | 372篇 |
2000年 | 313篇 |
1999年 | 330篇 |
1998年 | 307篇 |
1997年 | 340篇 |
1996年 | 315篇 |
1995年 | 297篇 |
1994年 | 188篇 |
1993年 | 156篇 |
1992年 | 182篇 |
1991年 | 157篇 |
1990年 | 126篇 |
1989年 | 99篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有8561条查询结果,搜索用时 640 毫秒
831.
832.
从双向点式信息交互系统提出的背景及其基本构成出发,研究系统的地面和车载两个不同部分的系统构架。分析系统的关键部件———双向传输天线,根据N圈环的辐射电阻和耗损电阻的计算公式,讨论双向传输天线的效率。确定天线的有效作用范围为670mm,有效水平耦合时间为8ms。室内静态模拟试验结果显示,在8ms有效时间内,接收总帧数与接收正确帧数均为8帧1024bit数据。现场动态试验结果与室内静态模拟基本相同,验证了有效水平耦合时间与可接收数据量的关系。 相似文献
834.
用地开发对交通影响的模拟分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用计算机模拟的方法 ,分析了大型用地开发项目吸引车流与其前沿道路交通的相互影响。 相似文献
835.
江坤 《铁路通信信号工程技术》2004,(3):20-21,8
本文介绍了CAN总线在ATP车载系统中的应用,在系统的仿真和调试过程中,事实证明,本系统采用的CAN通信网络实时性强,可靠性高,满足了系统对于通信网络的要求。 相似文献
836.
在过去的10年中,与车辆定位和导航有关的系统在世界范围内取得了迅猛的发展。在日本,车辆定位和导航系统始于1971年的CACS汽车综合管理系统(Comprehensive Automobile Traffic Control System)计划。CACS计划与美国的ERGS计划在基本思想上极为相近。20世纪80年代,日本的汽车市场推出了一种自主导航系统。这一 相似文献
837.
船舶主机遥控系统是船舶机电设备中自动化程度较高的控制装置之一。由于遥控系统的各种故障而造成主机设备不能正常运行,降低了主机运行质量;由于故障源不能及时识别和排除,造成故障蔓延或系统瘫痪,导致自动化船舶只能手动操作。这些都影响了船舶的航行安全,也增加了机务管理的 相似文献
838.
839.
840.
及时全面掌握动车组运行状态信息、故障信息是提升动车组检修运用水平的重要方法。使用车地通信,能够实时检测动车组运行状态,有效保障动车组的运行安全;对于动车组非实时车载数据的运用,能够有效的提升检修能力,改善动车组检修水平。介绍动车组车载信息系统的发展现状,研究系统总体架构,主要功能及各项关键技术,为动车组车载信息综合应用系统的建设提出了建议。 相似文献