全文获取类型
收费全文 | 32305篇 |
免费 | 734篇 |
专业分类
公路运输 | 15247篇 |
综合类 | 5628篇 |
水路运输 | 2753篇 |
铁路运输 | 8454篇 |
综合运输 | 957篇 |
出版年
2024年 | 191篇 |
2023年 | 680篇 |
2022年 | 833篇 |
2021年 | 1148篇 |
2020年 | 704篇 |
2019年 | 729篇 |
2018年 | 287篇 |
2017年 | 402篇 |
2016年 | 488篇 |
2015年 | 814篇 |
2014年 | 1592篇 |
2013年 | 1729篇 |
2012年 | 2445篇 |
2011年 | 2543篇 |
2010年 | 1960篇 |
2009年 | 2161篇 |
2008年 | 2313篇 |
2007年 | 1677篇 |
2006年 | 1494篇 |
2005年 | 1513篇 |
2004年 | 1642篇 |
2003年 | 1073篇 |
2002年 | 716篇 |
2001年 | 682篇 |
2000年 | 468篇 |
1999年 | 258篇 |
1998年 | 338篇 |
1997年 | 315篇 |
1996年 | 300篇 |
1995年 | 341篇 |
1994年 | 276篇 |
1993年 | 202篇 |
1992年 | 215篇 |
1991年 | 163篇 |
1990年 | 150篇 |
1989年 | 186篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 265 毫秒
21.
文章介绍了车辆三维动画及其渲染的相关概念,利用企业局域网中工作电脑组建计算机集群进行动画渲染,提高车辆三维动画制作效率,解决三维动画渲染周期过长的问题,最后通过实践验证该方法的可行性并给出进一步的改进措施。 相似文献
22.
建立了包含线性与非线性项的车辆传动系统非线性Drive-shaft模型, 应用具有耗散项的拉格朗日方程将非线性Drive-shaft模型转换为当量化的两质量模型, 通过将两端扭转角等效到同一端获得了传动系统的冲击响应方程, 应用Routh-Hurwitz准则分析了冲击响应方程的稳定性, 获得了稳定性参数区间。仿真结果表明: 将非线性阻尼分别设置为0和线性阻尼的1/10、-1/10时, 冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.101 4、0.371 6, 当非线性阻尼为线性阻尼的1/10时, 冲击响应的首个峰值的绝对值最小, 这说明正的非线性阻尼有利于冲击响应的衰减; 将非线性刚度分别设置为0和线性刚度的1/10、-1/10时, 获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.178 8、0.115 9, 当非线性刚度为线性刚度的-1/10时, 冲击响应的首个峰值的绝对值最小, 这说明负的三次方非线性刚度有利于冲击响应的衰减; 在固定非线性刚度为线性刚度的-1/10的基础上, 将代表非线性阻尼的系数分别设置为0.1、0、-0.1, 获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.078 4、0.114 2、0.231 6。可见, 当代表非线性阻尼的系数设置为0.1时, 冲击响应的首个峰值的绝对值最小, 这表明在传动系统线性刚度及线性阻尼的基础上, 设计负的非线性刚度及正的非线性阻尼可以提升传动系统抵抗冲击的性能。 相似文献
23.
结合高速公路勘察设计实践,参考国内外相关资料及现行<公路路线设计规范>,通过对车辆运行的状态分析,就互通式立交减速车道长度的确定进行探讨. 相似文献
24.
25.
前不久,65435部队抓住驻地天气变化的契机,组织驾驶员进行车辆装备抢救、抢修等方面的技术训练,以提高驾驶员在寒区恶劣条件下的车辆故障快速抢修能力,取得了较好效果。 相似文献
26.
27.
轮胎是车辆的易损部件之一,也是车辆行驶系统最关键的部位。轮胎没气,车辆无法行走,如果在高速行驶中突然泄气(尤其是前轮),将会危及到生命安全。从某种意义上说,呵护您的轮胎,等于爱护您的生命。真空轮胎(称无内胎的轮胎)给行驶带来极大的好处和方便,越来越被人们认可和接受。 相似文献
28.
29.
张某为自己的一辆桑塔纳轿车向保险公司投保了车辆损失险。次年,张某有了换车的念头,恰好此时自己的朋友赵某想购买一辆二手车,张某遂将自己的打算告诉赵某,双方经过几次商谈之后,最终成交。赵某向张某支付了购车款,张某也将汽车钥匙交给赵某,让其先试开几日,然后再去车管部门办理过户手续。 相似文献
30.