全文获取类型
收费全文 | 23442篇 |
免费 | 397篇 |
专业分类
公路运输 | 12216篇 |
综合类 | 3737篇 |
水路运输 | 255篇 |
铁路运输 | 6886篇 |
综合运输 | 745篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 380篇 |
2022年 | 477篇 |
2021年 | 730篇 |
2020年 | 398篇 |
2019年 | 379篇 |
2018年 | 149篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 282篇 |
2015年 | 531篇 |
2014年 | 1193篇 |
2013年 | 1308篇 |
2012年 | 1925篇 |
2011年 | 2009篇 |
2010年 | 1504篇 |
2009年 | 1659篇 |
2008年 | 1739篇 |
2007年 | 1223篇 |
2006年 | 1141篇 |
2005年 | 1153篇 |
2004年 | 1334篇 |
2003年 | 795篇 |
2002年 | 467篇 |
2001年 | 478篇 |
2000年 | 301篇 |
1999年 | 125篇 |
1998年 | 206篇 |
1997年 | 230篇 |
1996年 | 222篇 |
1995年 | 265篇 |
1994年 | 211篇 |
1993年 | 155篇 |
1992年 | 161篇 |
1991年 | 126篇 |
1990年 | 108篇 |
1989年 | 160篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
104.
106.
107.
怀化南站自动化驼峰速度控制系统在运用中发现2个速度控制方式上的不完善。一个是溜放车辆在间隔制动的2部位对第2钩(即追钩车)进行制动时,因为只考虑了防止其发生追钩而没有考虑到第3钩车的到来,以致造成了第3钩车撞上第2钩车。另一个是大组车溜放时,3部位无法将车辆速度减下来,造成车辆超速连挂。 相似文献
108.
109.
110.
城轨车辆轻量化不锈钢车体有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据城轨轻量化不锈钢车体的实际结构,建立车体有限元模型;参考国内外城轨车辆技术标准,确定计算载荷,进行车体应力计算及模态分析,并将计算与试验结果对比,提出改进建议。 相似文献