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971.
972.
文章根据对鹰厦线钢轨伤损情况的分析,提出该线钢轨大修周期:直线地段通过总重为4.0亿吨,曲线地段通过总重为1.8 ̄2.0亿吨。 相似文献
973.
京广线石家庄段轨检车检测数据分析及线路维修对策 总被引:3,自引:2,他引:1
通过分析轨检车检测数据,并与现场实际测量结果进行比较,得出轨检车主要的超限项目与现场存在的轨道病害的关系,提出了具有针对性的线路维修对策。实践证明,依据轨检车检测数据提出的相关维修措施可以有效提高线路设备的质量,保障行车安全。 相似文献
974.
本文针对包括8K机车和国产交直机防空转、防滑行系统的固有缺陷,以及通过分析和大量实践、参考国内外最新研究成果,在既有系统基础上改造而成的交直电力机车全天候粘着控制系统原理及主要功能,经过多次对比牵引试验结果进行分析,证明新的交直机车粘着控制系统能有效发挥机车牵引力,在很大程度上防止列车坡停、运缓,保证正常的运输秩序,实现铁路运输安全、高效、快捷,促进挖潜增效。 相似文献
975.
MTU4000柴油机系列功率覆盖面为1000—2200kW,到目前为止,已有8、12、16缸V型机。该系列不久将增加新成员——功率为2700kW的20缸V型机。 相似文献
976.
977.
泵的效率示于图25。由于上述新型的出油率控制方法,达到了非凡的高效率。 4、高压控制的效能 (1)稳态工况 最大共轨压力随泵转速而变化的曲线示于图26。不论发动机转速高低、喷油量多少和喷油正时如何,共轨压力都可以在最大值和零之间任意地设置。即使发动机转速只有500转/分时。共轨压力也可以设置为100MPa。 (2)发动机起动工况 在发动机起动阶段,共轨压力必须上升得比喷油嘴开启压力快。共轨压力升高量按下式确定: 相似文献
978.
故障现象 一辆金旅XML6120E3客车(日野P11C—UH共轨喷射发动机),在运行约7万km时,在洗车后和雨天多次出现不能起动和运行中突然熄火的故障,有时能着车,但运转1min左右再次熄火,再次起动后正常,伴随多次起动后,在故障发生10min左右逐渐恢复正常。[第一段] 相似文献
979.
公轨两用钢桁桥轨道横梁与整体节点连接头的疲劳荷载 总被引:6,自引:0,他引:6
为评定公轨两用钢桁桥下层轨道横梁与焊接整体节点连接头在交通荷载作用下的疲劳损伤累积,对该细节在桥梁设计寿命内车辆荷载所产生的疲劳荷栽谱的计算方法进行了研究。在对桥梁的车辆荷载进行分析的基础上,参照各国相关规范,建立了代表桥梁设计寿命内真实运营状况的疲劳荷载模型,并通过全桥三雏有限元分析模拟计算该连接细节所承受的荷载历程。依据疲劳损伤累积理论,确定了公轨两用钢桁桥轨道横梁与整体节点连接头验证性疲劳试验的试验荷栽。结果表明:该连接细节的疲劳损伤荷载基本不受上层汽车的影响,主要取决于轻轨,可以通过直接将轻轨计算结果乘以一定的提高系数得出。 相似文献
980.
文章结合湖南雪峰山隧道工程,讨论了通风网络理论及其在公路隧道中的应用,通过推导交通通风力的计算公式,介绍了通风网络中风机、自然风等各压力源的处理办法。 相似文献