加宽软土路段水平位移有限元分析

利用摩尔-库仑理想弹塑性有限元方法,从水平位移着手,对高速公路软土路段新建-运营-加宽-运营等全过程进行模拟。在整个过程中,老路最大水平位移的大小及位置都在不停的发生变化,这在实际工程中值得注意。     

路桥区下泾头空心板桥加宽设计及分析

通过对下泾头空心板简支梁桥在不同加宽方式下结构受力性能影响的计算分析,可以得到两点结论：一是通过有限元分析可以看出,经过加宽后,旧桥的受力性能会得到一定的改善,结构整体承载力得到提高;二是对于空心板桥,横向联系刚度能影响结构的受力性能。     

省道66线王岗大桥加宽改造方案的探讨

结合具体工程实例,介绍了信阳王岗大桥加固处理方案。     

装配式组合加宽公路路基稳定性研究

交通量迅速增长使得高速公路加宽改扩建工作势在必行.该文针对目前传统公路加宽方式用土量大、污染严重、施工周期长等不足,将装配式组合结构运用到公路加宽中,并结合工程实际,利用Abaqus结合强度折减法对装配式公路加宽结构的路基稳定性进行分析.结果表明:采用此加宽方式后路基稳定性得到提高;加宽下部结构中位于坡上的预制桩较坡下...     

复合轨枕无砟轨道温度适应性分析

为研究温度荷载对复合轨枕无砟轨道影响,分别建立长枕埋入式和双块式复合轨枕无砟轨道有限元模型,分析两种轨道结构在整体降温和温度梯度下的离缝长度和轨距变化量,并给出降温限值。结果表明:在整体降温条件下,两种轨道结构均产生离缝,双块式轨道的轨距变化量随降温幅度变化较小,综合考虑离缝和轨距变化限值影响,长枕埋入式、双块式轨道降温幅度分别不应超过7,11℃;温度梯度下,两种轨道结构均不产生离缝,仅正温度梯度下长枕埋入式轨距变化量超过规范值。从复合轨枕轨道结构对温度适用性考虑,建议在较小温差地区如隧道内铺设双块式轨道,并注意浇筑时混凝土的温度。     

高速公路桥梁加宽方式研究

从国内多条高速公路桥梁加宽工程的经验,总结出3种典型的桥梁加宽连接方式:上、下部结构均进行连接,上、下部结构均不连接,上部连接、下部结构不连接.介绍桥梁加宽工程中上部结构空心板、T梁、箱梁3种典型连接方式.     

研究省级公路桥梁加宽拼接技术优化

针对省级公路桥梁工程加宽拼接技术应用过程中存在的问题,文章阐述了公路桥梁加宽拼接技术的应用要求,并以实际案例研究了优化加宽拼接技术的方式方法。     

高速公路改建路基加宽施工研究

文章基于高速公路路基加宽改造施工的主要特点,对高速公路路基加宽改造施工过程中的技术问题进行分析和研究,提出了路基加宽改造施工的监测方案,以确保路基加宽施工的质量。     

二级公路加宽工程设计分析与探讨

就具体的工程实例,就二级公路加宽的加宽理论、思路、相关设计要点、需要注意的问题进行了简要的分析。     

越南一号国道软基处理方法

越南湄公河防洪改造项目中的一级加宽改建公路，属越南一号国道。由于其他地理位置处于湄公河三角洲．加上气候的影响和资金的限制，在施工中遇到很多困难。出于节省资金需要。主要采取了砂砾垫层加土工布两种施工方法。