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991.
遂渝线无碴轨道综合试验段施工控制测量技术 总被引:1,自引:1,他引:0
遂渝线试验段在桥隧和路基上共有板式、双块式及长枕埋入式各型轨道十余种,其结构不同、定位方式不同,精度要求高、控制测量难度大。采用附合导线法建立施工控制网,采用坐标法进行施工放样,配合现场施工,满足了无碴轨道的施工要求。 相似文献
992.
2007年6月14-15日,由《城市轨道交通研究》杂志社主办,广州地铁总公司、中铁三局集团有限公司、铁道第三勘察设计院、长春轨道客车股份有限公司协办的“2007《城市轨道交通研究》理事会、编委会年会”在上海浦东圣莎大酒店举行。来自140多家《城市轨道交通研究》理事会成员单位的代表和20多位编委参加了本届年会。[第一段] 相似文献
993.
铁路轨检车检测数据编辑是针对由于线路上既有设备、线形条件以及测试仪器设备故障所产生的异常试验数据,为了更合理地进行线路状态的评定、合理打分,有利于宏观控制. 相似文献
994.
米轨客车迫导向转向架动力学性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了米轨迫导向转向架客车的动力学模型,提出了迫导向机构的等效处理方法,以研究迫导向转向架导向机构参数对客车动力学性能的影响,计算结果表明,增大迫导向机构刚度和增益有利于提高蛇行失稳临界速度和曲线通过能力;连杆间铰链的间隙则对迫导向机构的性能有明显不利的影响。 相似文献
995.
杠杆式迫导向转向架动力学性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了迫导向转向架的原理,并对车辆通过曲线时进行了运动学分析。详细介绍了杠杆式迫导向转向架导向机的建构方法,提出可以用导向机构的3个基本参数描述迫导向转向架,即导向增益,迫导向机构的等效导向刚度以及迫导向机构杆件的等效连接间隙,借助于这3个基本参数可以全面了解迫导向转向架的动力学性参。文中详细推导了导向机构3个基本参数的计算表达式.介绍了摇枕,摇动台等部件的建模方法。最后,以装配迫导向转向架的米轨客车为例,建立了43个自由度的动力学计算模型,深入研究导向机构3个参数对米轨客车动力学性能的影响。 相似文献
996.
振动测量数据可以用做一种状况监测手段。诸如,列车轴重过大或车轮缺陷。在这种情况下,对信号进行准确并且真实的即时分析,以确定被监测轨道状态是否在极限值以内或超出了极限值,这是很必要的。然后可以识别出存在问题的车轴,加以修正。这与安全、舒适和节省维修费用都有利害关系。 相似文献
997.
津浦线符离集——蚌埠段(k726.0~832.0)是全国运输最繁忙的区段,列车运行密度昼夜达120对,其中5000吨重载列车28对。年通过总重下行1.28亿吨,上行0.75亿吨。98年10月1日该段线路提速至140km/h。本文就开行重载快速列车两年来,控制轨道几何状态的对策介绍如下。 相似文献
998.
999.
1000.
城市轻轨预应力混凝土轨道梁徐变性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过4根1:5城市轻轨预应力混凝土轨道梁模型的500d长期试验,对其时随性能进行较系统的研究与分析,重点考察混凝土种类、截面上下缘应力差等因素对轨道梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、钢筋应力及预应力筋应变等的影响。基于龄期调整有效模量法,编制步进法时随有限元分析程序,实现轨道梁徐变变形的时随全过程分析。应用该程序对本文试验结果进行模拟分析,计算值与试验结果吻合良好。在试验研究、时随全过程分析及美国规范ACI 318-02的基础上,提出综合考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式、钢筋配筋率及截面上下缘应力差的城市轻轨轨道梁徐变变形设计建议。研究成果为我国城市轻轨预应力混凝土轨道梁的工程设计与应用及有关规范的编制提供了依据和参考。 相似文献