躲过了交警 不等于躲过了危险

最近,笔者骑摩托车下班途经县城十字路口,遇到前面有交警路检路查,于是减速慢行准备通过。忽然,我发现有一名没戴安全头盔、骑着一辆无牌女式摩托车的青年,一个急刹车后,来了个180°调头,他见我目瞪目呆,“好心”地提醒我:“前面有交警,你还不快调头!”,说罢加大油门绝尘而去,他还继续通风报信,提醒他在后面遇到的“骑士”,其中有两位非常“默契”,也学着他的样子,调头绕道离去。     

旭普林型无碴轨道施工工艺研究

为指导郑西客运专线无碴轨道施工,根据旭普林无碴轨道技术交流的情况,认真分析交流资料,结合中国国情,初步总结出旭普林无碴轨道施工工艺流程,并提出需要进一步解决的问题,为施工单位前期研究提供参考。     

遂渝线无碴轨道综合试验段施工控制测量技术

遂渝线试验段在桥隧和路基上共有板式、双块式及长枕埋入式各型轨道十余种,其结构不同、定位方式不同,精度要求高、控制测量难度大。采用附合导线法建立施工控制网,采用坐标法进行施工放样,配合现场施工,满足了无碴轨道的施工要求。     

抓广新技术，又好又快发展城市轨道交通——“2007城市轨道交通研究理事会、编委会年会”侧记

2007年6月14-15日，由《城市轨道交通研究》杂志社主办，广州地铁总公司、中铁三局集团有限公司、铁道第三勘察设计院、长春轨道客车股份有限公司协办的“2007《城市轨道交通研究》理事会、编委会年会”在上海浦东圣莎大酒店举行。来自140多家《城市轨道交通研究》理事会成员单位的代表和20多位编委参加了本届年会。[第一段]     

轨检车检测数据自动编辑技术

铁路轨检车检测数据编辑是针对由于线路上既有设备、线形条件以及测试仪器设备故障所产生的异常试验数据,为了更合理地进行线路状态的评定、合理打分,有利于宏观控制.     

石灰稳定土的施工要点及通病防治

本文主要介绍了石灰稳定土的施工要点及通病防治.     

射频脉冲分析振动

振动测量数据可以用做一种状况监测手段。诸如，列车轴重过大或车轮缺陷。在这种情况下，对信号进行准确并且真实的即时分析，以确定被监测轨道状态是否在极限值以内或超出了极限值，这是很必要的。然后可以识别出存在问题的车轴，加以修正。这与安全、舒适和节省维修费用都有利害关系。     

重载快速运行区段轨道几何状态控制的对策

津浦线符离集——蚌埠段(k726．0～832．0)是全国运输最繁忙的区段，列车运行密度昼夜达120对，其中5000吨重载列车28对。年通过总重下行1．28亿吨，上行0．75亿吨。98年10月1日该段线路提速至140km／h。本文就开行重载快速列车两年来，控制轨道几何状态的对策介绍如下。     

耐克森为意大利铁路基础设施网络达到ERTMS标准的改造项目提供轨道应答器电缆

2005年10月6日,全球电缆业的领先者耐克森公司在巴黎赢得了一份价值约65万欧元的合同,将为通用电气化铁道运输公司生产专用轨道应答器电缆,用于达到ERTMS(欧洲铁路运输管理系统)标准要求的意大利铁路网络改造项目中。实施ERTMS标准将提高意大利铁路的时速,并且增加互联的线路。耐克森轨道应答器电缆是一种沿轨道敷设的增强型信号铜缆,用于传输列车位置、长度、车厢节数等重要信息。这些信息将由自动列车控制(ATC)系统收集,并通过异频雷达收发机(即“轨道应答器”)传递给司机和列车控制中心。因此,随着铁路交通流量的不断增大,轨道应答…