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深圳市宝安新中心区的新安西路,新湖路,甲岸路等道路的地基为软土地基,主要控制道路工程的控制和稳定地层为海相淤泥层,确定在这三条路采取600m作水泥粉体喷搅桩加固工程试验,于1995年10月份起三条道路相继开工,于1996年4月新安西路粉体喷搅桩施工完毕,新湖路,甲岸路在继续施工,经检测、测试、复合地基承载力,桩体抽芯5cm立方体水泥土的抗压强度,以及N10轻型动探等各项指标均达到了设计要求。 相似文献
112.
通过甲岸路水泥粉体喷射搅拌桩复合地基的检测,提出一套检测方法,供该项检测规范尚未出台前的检测者参考。 相似文献
113.
冷却蓄冷量的大小和厢体热载荷决定冷藏汽车的保温时间。设计冷板式冷藏汽车要根据影响保温时间的各种因素对保温时间的各种因素对保温时间进行计算,以选择合适的冷板数量。通过计算分析,给出了冷板式冷藏汽车保温时间的计算方法。 相似文献
114.
刘哲新 《内蒙古公路与运输》1997,(2):13-13
文章提出了对于含有粒料基层或底基层压实度的灌砂法检测,由于粒料在结构层中分布不均,又由于粒料含量对量大干容重影响很大,又不能每个试坑作一个击实试验。 相似文献
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120.
机车用油是铁路能源消耗的一大项,多年来,哈局燃油流量计的管理和检定一直存在不少问题,很大程度上影响了节能提效目标的顺利实现。有的单位对流量计的管理要求也很严格,但由于人员缺乏计量概念,看到流量计转动就认为差不多少,就可以不检或推迟检定周期,直到进出油明显有偏差,才去检修。由于过去流量计一直由地方检定,地方检定部门不了解铁路机车24h上油不间断的特点,每次来检定前要求将流量计拆下来,而且检定用机油流失,造成了不少的浪费。加上检定修理的费用,一个流量计的检定费用比流量计不准造成多付燃油的费用还要高,… 相似文献