提速线路强化技术对策、理论基础与工程实践

针对我国铁路列车提速后线路结构所出现的突出动力学问题，基于现代车辆－轨道耦合动力学理论分析结果，综合提出了强化提速线路的五项关键配套技术对策；通过线路现场试验、工程实践及实际运营观测，检验了所提技术措施的实际运用效果和现实可行性。提速线路强化配套技术措施的逐步实施，是确保中国铁路提速线路长期、安全、可靠运营并保持低维修成本的根本前提，具有深远意义。     

火花塞积碳导致发动机熄火困难

故障现象：一辆EQ1092型汽车，发动机在热机状态时关闭点火开关，发动机依然保持工作状态，不能正常熄火，特别是在炎热季节和长途行车后，故障现象更为明显。     

无碴轨道无绝缘轨道电路传输性能研究

无碴轨道谐振式无绝缘轨道电路传输距离的缩短,影响了列车的行车安全,大大限制了我国无碴轨道结构的发展.通过分析无碴轨道无绝缘轨道电路传输距离缩短的原因,发现如果无碴轨道结构内部的钢筋采取一定的绝缘措施能够提高轨道电路的传输距离.试验验证采用合理的绝缘措施可使无碴轨道满足ZPW-2000无绝缘轨道电路传输距离1 600m的要求.     

消防车技术状态的常用诊断方法

消防车是城镇消防灭火的主要装备，保持消防车良好的技术状态是十分重要的工作。为此，介绍了消防车技术状态诊断的几种常用方法。     

高速铁路有碴轨道的扣件选择

首先阐述高速铁路有碴轨道扣件选择的原则，然后在对我国现有弹条扣件试验比选的基础上，对我国高速铁路有碴轨道扣件的选择提出建议。     

钢轨快速焊补技术的研究与应用

介绍南京工务段对伤损钢轨在现场进行快速焊补的工艺,包括清除缺陷、对补焊位置预热、焊补后磨平,并进行探伤检查等,取得了较好的效果。     

京沪线三同步会战施工技术与体会

为保障第六次大提速顺利进行，迅速消灭京沪线上行滁州～蚌埠区段严重设备病害，在最短时间内恢复线路状态，上海局集中全局所有大修施工队伍、大型养路机械和各种施工车辆、设备，组织超大规模施工会战，用短短的45天时间安全、优质、正点、高效地完成了92kin换轨、换枕、换碴线路大修任务。     

桥头引线与轨道刚度

研究背景 桥头引线（距桥梁两端约50英尺的轨道）经常出现下沉．需要不断进行轨道找平。人们普遍认为这是由于桥梁上的轨道刚度大，而桥梁外的轨道刚度低．从而形成刚度差所致。     

移动荷载作用下路基上板式轨道动力学特性分析

利用ANSYS软件分别建立了轨道板与混凝土底座对缝及错缝布置的板式轨道结构有限元模型,研究了在各种速度的移动荷载作用下两种轨道布置方式的动力学响应以及路基刚度对轨道的影响。研究结果表明:对于两种布置方式,钢轨位移和钢轨支点压力差别较小;CA砂浆动应力和轨道板垂向位移有一定的差别;路基表面动应力和路基面垂向位移差别较大。     

单调惯性系统控制理论的进一步研究

非线性未知系统的多目标最佳化控制一直是控制领域一个比较困难的问题，它是多目标最佳化问题与控制问题的结合体。其困难主要表现在几个方面，一是被控对象没有可利用的数学模型，仅能依据经验或其输人输出数据对它进行认识；二是系统各个控制目标不能用精确解析式子进行定量描述；三是系统的涉及的变量和因素较多，运行状态有很多不确定性。上述三方面的困难使得已有的基于模型的多目标最佳化理论不能有效解决。