全文获取类型
收费全文 | 7273篇 |
免费 | 260篇 |
专业分类
公路运输 | 1136篇 |
综合类 | 1023篇 |
水路运输 | 461篇 |
铁路运输 | 4803篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 223篇 |
2022年 | 319篇 |
2021年 | 317篇 |
2020年 | 196篇 |
2019年 | 223篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 114篇 |
2015年 | 214篇 |
2014年 | 281篇 |
2013年 | 398篇 |
2012年 | 415篇 |
2011年 | 516篇 |
2010年 | 504篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 579篇 |
2007年 | 423篇 |
2006年 | 369篇 |
2005年 | 322篇 |
2004年 | 287篇 |
2003年 | 206篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 60篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有7533条查询结果,搜索用时 31 毫秒
381.
摊铺机施工具有机械结构简单、造价较低、机组的机械组成比较灵活等优势,鉴于此笔者结合从事施工的实践经验,对公路水泥混凝土路面轨道式摊铺施工应用技术作一些探讨,为同行提供一点参考。 相似文献
382.
383.
钢丝绳是岸桥的主要工作部件之一,其使用状态关系到作业的安全性,而其使用周期直接影响到运营成本。世界各地的码头对不同品牌的钢丝绳的使用状况众说不一,即使同一品牌钢丝绳在不同码头的使用,管理情况也大不相同,难以确定其使用周期。这就需要码头设备管理人员进行大量的数据采集、分析,逐步找出各种钢丝绳的使用周期,做到既能保证安全,又能使成本降低。 相似文献
384.
近年来,世界汽车技术飞速发展,随着机电一体化在汽车工业中的广泛应用,未来将由高性能的微处理器和可控式电子执行组件来实现汽车的各种功能,它们将替代传统的机械部件,进一步提高现代汽车的安全性与舒适性。未来的汽车将成为名副其实的集安全、环保、娱乐和现代通讯等诸多高新技术于一身的高科技产品。 相似文献
385.
双块式无砟轨道裂缝形式及控制标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
首先对双块式无砟轨道结构设计原理和裂缝控制方式进行研究,然后对双块式无砟轨道裂缝形式进行分析,并进一步分析了其裂缝产生机理.在此基础上,对德国DIN1045-1标准、欧洲混凝土委员会、日本土木学会与建筑学会、美国混凝土协会(ACI)及我国混凝土结构设计规范和连续配筋混凝土路面工程中混凝土裂缝控制标准进行分析.我国幅员辽... 相似文献
386.
为了响应“一带一路”和“走出去”的国家战略,越来越多的中国企业参与到了海外的铁路和轨道交通项目的建设中。这些项目一般都要求参建方开展针对可靠性、可用性、可维护性和安全性要求的系统保障工作,但中国企业普遍缺乏这方面经验,这一问题已经引起重视,通过确定性安全评价(Deterministic Safety Assessment,简称DSA)方法开展安全性保障就是其中一项重要工作。依托新加坡850E项目的实践经验,介绍了DSA方法的起源、发展和应用,并梳理出适用于轨道系统(含第三轨)的确定性安全原则,归纳了验证证据的接收准则。同时,还对工作执行过程中遇到的问题和注意事项进行总结,为国内专业人员参与其他海外项目提供技术支撑。 相似文献
387.
388.
389.
为研究高速铁路路基本体参数对特种荷载的敏感性,建立有限元模型并设计正交试验进行参数敏感性分析。参考汉巴南客专CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基结构,结合瞬态动力学理论与人工边界方法,进行参数化有限元建模;设计正交试验,改变路基本体材料参数得到相应动力响应;利用极差分析和方差分析两种方式研究路基本体力学参数对特种荷载的敏感性。结果表明:路基本体弹性模量E对各项动力响应的敏感性最大且远大于其他参数,适当采取压实措施增大路基本体弹性模量对高速铁路路基承受特种荷载有显著防护效果,但结合振动加速度a计算结果,E值应该控制在150 MPa左右最为合适;路基本体填料塑性参数c、φ对特种荷载作用下高铁路基动力响应影响作用较小,即机动站坪设计对岩土填料种类并无特殊要求。 相似文献
390.
《城市轨道交通研究》2009,(6)
新华社、中新社5月14日北京报道 今年北京市基础设施投资将达1600亿元,这一数字将占全市固定资产投资总量的35%。其中轨道交通投资大幅增长,达518亿元,在所有基础设施投资中比重最大。今年,北京市已规划的地铁项目将全部开工建设。 相似文献