全文获取类型
收费全文 | 7645篇 |
免费 | 207篇 |
专业分类
公路运输 | 2986篇 |
综合类 | 917篇 |
水路运输 | 992篇 |
铁路运输 | 2786篇 |
综合运输 | 171篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 173篇 |
2022年 | 225篇 |
2021年 | 294篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 166篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 100篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 250篇 |
2014年 | 409篇 |
2013年 | 401篇 |
2012年 | 460篇 |
2011年 | 508篇 |
2010年 | 426篇 |
2009年 | 471篇 |
2008年 | 454篇 |
2007年 | 421篇 |
2006年 | 405篇 |
2005年 | 310篇 |
2004年 | 325篇 |
2003年 | 306篇 |
2002年 | 208篇 |
2001年 | 166篇 |
2000年 | 168篇 |
1999年 | 99篇 |
1998年 | 92篇 |
1997年 | 78篇 |
1996年 | 88篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 69篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 62篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 3篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有7852条查询结果,搜索用时 31 毫秒
161.
162.
以南京地铁一号线为背景,挖掘分析FTGS-917型轨道电路故障数据,研究轨电位分布理论以及对信号设备的影响程度,并且进行放大滤波板故障与轨电位相关性的研究,对轨道交通信号具有重要意义。 相似文献
163.
槽型轨及普通钢轨对独立轮对轻轨车辆轮轨动力特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
陈鹏 《城市轨道交通研究》2012,15(2):65-68
通过建立车辆-轨道动力学模型,对槽型轨及普通钢轨条件下,车辆曲线通过时的轮轨动力响应进行了仿真计算及对比分析.对比分析表明虽然Ri60轨条件下的轮轨横向力及脱轨系数较大,但由于其断面类型决定了其具有护轨功能,对于确保车辆安全有利;Ri60轨与CHN50轨条件下的轮轨磨耗基本相当,但槽型轨有利于轨道做铺面或绿化,因此对于敷设方式以地面为主的轻轨系统,采用槽型轨较为合理. 相似文献
164.
分析了过渡体成形困难的原因,运用切线面的方法处理过渡体表面素线,用可展面构造形体表面,从而提高了展开放样尺寸精度,减少了成形误差。 相似文献
165.
166.
机车整体车轮踏面剥离原因分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车轮踏面剥离是一个比较复杂的失效种类,导致其剥离的因素很多。通过对SS3B、DF8B型机车在不同运营条件下的车轮剥离现象进行调查与分析,发现机车在运用中轨道状况的差异、气候环境的不同对车轮踏面剥离的发生有较大的影响,制动是导致机车整体车轮产生踏面剥离的根本原因,用沙的不规范加剧了车轮踏面剥离的发生,针对以上原因提出了解决措施及建议。 相似文献
167.
168.
针对京沪高铁无锡东10kV配电所电压互感器频繁烧损的现象,分析得出中性点不接地电力系统,电压互感器铁芯深度饱和激发铁磁谐振,从而导致电压互感器烧损的结论;同时对消除和防止铁磁谐振的各种措施进行探讨。 相似文献
169.
目前,弓网受流电压的测量技术已非常成熟,并在电分相位置的检测、接触网电压的可靠性判断及综合检测的辅助判断中广泛运用。而牵引供电系统是一种特殊的、移动的高压电器,电网电压波动较大,发生操作过电压的概率高,随机性强。因此,针对接触网瞬时过电压的检测研究,对分析接触网供电质量、列车受流质量具有重要意义。结合传统弓网受流电压测量,对新研制的弓网受流电 相似文献
170.
散粒货物对铁道货车的侧、端墙动侧压力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以旋轮线作为破裂面模型,建立了散粒微层的极限平衡方程,通过数值计算得到了散粒货物对侧、端墙的理论静、动侧压力,通过对计算结果以及国内外研究成果的分析,得出了符合铁道货车的散粒货物侧压力公式。在纵向冲击加速度小于0.8g时,垂向振动是影响动侧压力的主要因素,随着垂向振动加速度和装载高度增加,端、侧墙动侧压力呈二次关系增加;在纵向加速度大于0.8g时,纵向冲击是影响端墙动侧压力的主要因素,在被动土压力的基础上,端墙动侧压力随纵向冲击加速度呈二次关系增加,而侧墙的动侧压力维持0.8g时的状态不再增加。经过分析比较,该公式合理、实用,对散粒货物车辆的设计具有参考意义。 相似文献