高速艇水翼减阻方案及翼滑艇阻力估算方法

文章介绍了高速艇上水翼减阻的原理以及三种不同类型的高速艇上加装水翼的技术方案及其达到的减阻效果,并给出了滑行艇首部加装水翼（即翼滑艇）后整船阻力的估算方法。基于三维非线性涡格法,建立了单独水翼/水翼组合体/多水翼系统的水动力性能理论计算方法,计算结果与试验结果吻合较好,可作为翼滑艇阻力估算中单独水翼水动力性能的计算方法。算例结果表明,文中的方法可用于单独水翼/水翼组合体/多水翼系统和滑行艇加装减阻水翼的初步技术方案设计。     

玉柴船动:世界首台大功率双燃料低速船用发动机将面世

2009年9月11日,中国最大柴油机制造企业广西玉柴机器集团有限公司投资组建成立玉柴船舶动力股份有限公司,注册资本6.35亿元。公司位于珠海市斗门区富山工业园,是华南地区唯一一家专业制造瓦锡兰全电控共轨船用低速发动机的企业,被列为广东省"调结构,促增长"重点项目之一。项目一期总投资15亿元,形成产能150万马力;二期投资10亿元,累计形成产能300万马力。经过5年多的发展,公     

轨道交通高架桥下部结构水平变形计算及控制探讨

城市轨道交通高架桥梁设计中,由于多采用无缝线路设计来提供列车运行时的平稳性和舒适性,因此轨道结构多为长钢轨形式。由此对高架桥梁的下部结构产生了一个特殊的长轨纵向力。为使下部结构变形在纵向力作用下控制在规范要求的范围内,必须在设计中对下部结构在长轨纵向力作用下的表现进行研究。通过明珠线一期北延伸工程的设计实践认为:在长轨高架桥下部结构设计中合理地选择墩柱及基础形式是控制下部结构变形的关键,也是优化下部结构设计的关键。     

道岔护轨间隔和翼轨间隔限值合理性分析与优化

针对近年来多次出现的普速铁路道岔护轨位置脱轨问题,研究了脱轨过程与机理,分析了目前护轨间隔、翼轨间隔限值与计算方法的合理性;在全国范围内选取19个车站、124组道岔开展了系统的现场试验研究,探讨了护轨间隔、翼轨间隔限值的优化方法。研究结果表明：道岔护轨位置脱轨的主要原因为车轮冲击护轨开口段导致护轨螺栓松动、护轨低头、顶部磨耗,最终造成车轮爬上护轨脱轨;现场养护维修中,护轨、翼轨间隔分布较离散,合格率较低,为68.97%～73.83%;目前的翼轨间隔限值安全裕量较大,可适当放松,为现场维修提供方便;与同号码复式交分道岔相比,单开道岔护轨开口段轮轨冲击概率略小;随着道岔号码的增大,护轨开口段冲击概率呈减小趋势;目前的护轨间隔限值设置可将车轮冲击直向护轨以及侧向护轨跟端开口段的概率控制在12%以内,但并不能有效防止侧向护轨趾端开口段的轮轨冲击,概率仍高达53.85%～75.00%;实际养护维修过程中,建议将护轨间隔限值修改为1 365 mm,可满足大部分主型道岔的需求,有效减少和避免护轨趾端开口段的轮轨冲击。     

广州地铁1号线曲线钢轨轨底坡的调整

介绍了广州地铁1号线曲线内轨轨底坡的设置情况,简述了由于钢轨轨底坡设置不合理而引起的危害,并结合地铁的实际情况,提出了调整轨下垫板坡度的解决办法,取得了良好的实际效果。     

高压共轨轨压PID控制算法自动代码生成应用研究

运用Matlab/Simulink的Real Time Workshop Embedded Coder模块生成PID控制代码,与发动机控制算法集成,应用于高压共轨柴油机轨道压力控制。通过PCMaster软件监控和标定PID控制参数,在VM R425DOHC柴油机上进行调节,调节后的控制参数取得预期的轨压控制结果。研究结果表明,在发动机控制算法开发中应用自动代码生成技术,可以实现建模和底层代码的分离,加快控制算法的开发。     

道路桥梁施工中桥梁裂缝研究

裂缝问题是一种常见的工程质量问题,加强对桥梁裂缝的研究与分析,对于道路桥梁的施工与维护有着重要意义。对道路桥梁裂缝的概述与特点进行探讨,阐述道路桥梁施工中桥梁裂缝的危害,对道路桥梁裂缝的类型及成因进行分析,提出道路桥梁施工中桥梁裂缝的防治策略,旨在推动道路桥梁的施工与建设,促进我国城市运输业的发展。     

城市主干道改善方法探讨与研究

在大力发展城市交通的情况下,如何对已有干道升级改造成为各城市所必须面对的共同课题。结合上海四平路道路改善实际项目,重点对干道改善措施选择依据、道路功能定位分析方法等展开研究,希望对今后类似的项目有所帮助。     

道路桥梁工程材料质量检测及其优化策略

道路桥梁建设作为我国交通运输建设的关键内容,其对城市化进程的推进起着决定性作用,同时也影响着我国民众生活水平的提升.所以,加强对道路桥梁建设的质量管控就显得尤为重要,尤其是材料质量的检测与优化.本文主要从目前工程实践中材料质量检测暴露出的问题出发,结合实践分析其优化策略,以期能够为我国道路桥梁工程建设的发展提供可靠的支持.     

道路桥梁设计及施工裂缝的产生原因及控制方法

在我国当前的道路桥梁建设工程当中,应用最广泛的结构材料是混凝土材料.由于混凝土材料自身的特性,在使用过程中易受外界因素以及环境因素影响,导致道路桥梁在施工建设阶段产生裂缝,增加了道路桥梁工程的质量隐患以及安全风险.在道路桥梁工程的建设施工阶段中,涉及的工作人员没有重视裂缝问题,没有第一时间进行针对性处理,降低混凝土结构的整体性能以及质量.在道路桥梁的设计以及施工阶段中,提升对裂缝问题的重视程度,对各类裂缝病害进行有效应对,保证道路桥梁工程的施工效率以及施工质量不受影响.