现有内燃机车的更新问题

俄罗斯交通部于2002年制定了《2001～2010年机车车辆制造业重组和发展综合计划》，计划规定机车按两个方向发展，一是对现有机车进行延长寿命大修，使现有机车的使用寿命延长20年，二是制造新一代机车。本文介绍了对延长寿命大修机车和新一代机车提出的具体技术经济要求。     

货车转向架检修工艺线的优化设计

分析了目前货车转向架检修中存在的问题,介绍了货车转向架检修工艺线设计的成功范例,并提出了优化设计的建议。     

浅述桩承台的计算与设计

根据桩基承台的设计与计算，兼顾理论分析、计算方法和实际，提出在计算承台内力即桩顶反力时，应合理选用计算方法及适用条件。     

上、下行钢板梁桥加固后横向位移计算

以结构力学为基础,利用加固前对钢板梁桥测得的横向位移,提出了一种通过反算出列车等效横向摇摆力来计算加固后钢板梁桥的横向位移的方法.结果表明此种方法简便有效,可以作为一种对上、下行钢板梁桥两桥连接加固后的位移计算的一种方法.     

209HS型转向架A4级检修及改造

针对提速客车用209HS型转向架的结构特点，介绍了该型转向架A4级检修工艺和加装改造情况。     

山区铁路开行摆式列车的关键技术研究

本文通过对摆式列车结构、特性以及关键技术的分析，论述了在我国开行摆式列车对既有多曲线线路大幅度提高运行速度的可行性研究。     

翰德森HN系列变刚度橡胶悬架的特点及应用前景

美国翰德森(HENDRICKSON)公司是专业从事中型和重型车辆悬架系统设计和制造的跨国公司,年销售额达6.3亿美元,是世界上最大的悬架系统供应商。该公司成立于1913年,1926年开始生产悬架系统。目前,翰德森不仅是北美洲所有车辆生产商的供应商,同时也是欧洲、澳大利亚、日本、拉丁美洲等许多车辆生产商的供应商。翰德森公司现有员工3000     

万向轴式动力车转向架驱动系统分析

本文系统地分析了万向轴式动力车转向架驱动系统的组成、悬挂方式及万向轴的结构特点。根据刚体相对运动原理，分析了在动力车运行过程中驱动系统相对车体的运动，计算了万向轴的轴向伸缩量和其它运动特性。     

西班牙高速列车

计划于2008年8月-2010年12月间交付的30列AVES-102型超高速列车由庞巴迪和Tago联合开发，其最高设计速度为330km／h。通过在隧道广泛测试，证明了该列车的特殊设计即减少了列车通过隧道时空气压力的波动，又大幅度地减少了横向风压的影响。高速列车还配置了成熟的MITRAC3000型牵引系统，辅助变流器，驱动系统以及高速转向架。这批车辆将运行在西班牙国家铁路，订单总价值约6．55亿欧元。