转K2型转向架厂修侧架、摇枕裂纹问题探讨

1 问题的提出 近年来,随着铁路运输提速、重载的发展,旧型转向架逐步被淘汰,120 km/h的转K2型转向架成为载重60 t货车的主型转向架.     

320 t凹底平车制造与组装技术分析

对320t凹底平车采用的WEL-TEN780A低合金高强度可焊钢和H型焊接转向架的制造难点进行了分析，并提出了相应的工艺手段和措施。     

意大利高速轻型整体车轮的设计,试验及应用

介绍了意大利高速轻型整体车轮的设计，试验及运用情况，叙述了车轮静强度试验，全尺寸疲劳试验的方法及主要结果，展望了该型车轮的应用前景。     

高速动力车转向架的设计与研究

本文论述了高速动力车原型转向架的设计原则和要求，列出了原型转向架的特性参数。分析了开发适合我国国情的高速转向架技术的途径，提出了需要进一步研究的课题以及发展我国高速动力车转向架的三个阶段的目标与任务。文中指出，研制原型转向架是为了消化、吸收、借鉴国外成熟技术，填补我国在该领域的空白和培养人才。随后的任务是进一步研究国外各型机车转向架的适用技术、参数和结构，研制、开发适合中国经济发展、技术基础和技术     

用于钢管混凝土立柱中的混凝土泵送顶升施工技术

钢管混凝土结构具有优越的力学性能,在工程主体结构中得到普遍应用。通过探讨、研究具体施工方法和理论计算来选用适合的混凝土泵,并结合现场与施工实际,介绍其施工工艺,确定C40膨胀混凝土的配合比和钢管混凝土泵送顶升施工方法。     

装用转K2型转向架车辆下心盘错装的分析与建议

1问题的提出2005年11月,苏家屯车辆段在段修验收过程中发现了2起既有铁路120 km/h提速改造车辆错装了图号为QCZ85—40—02的下心盘(下心盘立边外侧无8 mm×8 mm倒角)事件。下心盘错装后,无法保证上心盘铆钉头部与下心盘立边间有足够的间隙,给行车安全带来了隐患。为此,笔者对苏     

西门子为英国Desiro 185型电动车组生产转向架

西门子运输系统公司从事铁路业务已有150年的经验，开发和生产的铁路产品包括机车和客货车辆。继开发高速摆式车体转向架之后，20世纪末又开发生产了德国高速列车ICE新一代转向架。西门子设计和制造转向架的主要工厂位于奥地利格拉茨，在世界多数转向架生产厂商更多采用外部委派方式的时候，     

209T型转向架轴箱导柱组装反位对轴温的影响与预防

209T型转向架由于其结构的特殊性，在定检时容易造成轴箱导柱安装反住，从而导致热轴事故的发生。从2003、2004年发生的两起热轴事故来看，故障原因均出在轴箱导柱尺寸上，由此证明我们对此没有引起充分的重视，前事不忘，后事之师，本文对209T型转向架轴箱导柱安装反位导致的热轴故障进行了分析，同时提出了其预防措施，籍以引起同行的注意。从而达到确保铁路旅客列车运行安全的目的。     

C64及转8A转向架制动杠杆加工装备改进

介绍了Ｃ６４及转８Ａ转向架向架制动杠杆组合机床传动系统，润滑方式，夹具，切削液的改进情况，提高了制动杠杆的加工质量及效率，满足了生产要求。