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GK0、GK1F型调车机车车轴齿轮箱的润滑系统在机车正常运用和无火回送两种不同的工况下,分别使用两对传动比不同的润滑油泵传动齿轮,从而导致成本居高不下。为解决这一问题,本文介绍了一种打破传统设计思路,通过科学的理论计算和试验验证对原润系统所进行的重大设计改进。 相似文献
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1 调查 笔者对太原机车车辆厂2000年1月-10月厂修侧架进行了调查统计,焊修率为50%,加工率为85%,平均磨耗值为1 mm ,最大磨耗值为2.2 mm.见表1. 相似文献
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本文根据轮/轨蠕滑理论提供了计算和分析B_0—B_0机车转向架直线运行横向轮/轨力的方法,并以SS4型电力机车作为验证实例,理论计算和实际测试的结果相接近。作者采用这种方法对轮/轨力进行可靠的分析,旨在论证我国现有电力机车转向架蛇行稳定性所要求的最佳轮对定位刚度。本文论证结果符合于作者在文献[1]中提出的轮对定位新方案,它可适用于最大运行速度为100km/h的现有SS型电力机车。 相似文献
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本文介绍了株洲车辆厂为香港轻轨铁路提供的货车转向架研制过程,主要结构,尺寸,性能参数,并指出可供我国铁路货车转向架设计参考之处及研制过程中存在的问题。 相似文献