自由降落式救生艇降放装置设计探讨

介绍了自由降落式救生艇降放装置的两种降放方式、降放装置的性能要求 ,并就降落三要素即滑道倾斜角度θ ,滑道长度L及降落高度H的确定进行了分析。     

某舰主动力装置微机监测和遥控系统的维修

简要介绍了某舰主动力装置微机监测和遥控系统的维修及调试过程，并针对各故障现象逐一进行剖析，指出问题所在及处理的对策，通过对故障的讨论，不仅为今后修理新技术装备总结了经验，也为同行提供了有益的借鉴。     

大型油船应急拖曳装置简介

本文主要介绍了总载重量２００００ＤＷＴ以上的油船，气体运输船和化学品船上首尾部应急拖Ｙｅ装置的布置。并结合实船设计。较详细地描述了该装置的选型和应用，使大家初步认识这套装置对于大型油船安全性的保障方法。也供广大科技人员在设计这套装置时作参考。     

关于起重机旋转支承装置滚动轴承计算探讨

在现有分析起重机旋转支承装置的大滚动轴承滚子接触应力的基础上探讨了外座圈周向截面中的压应力以及座圈与底座的联接中受柱螺栓的数目和拉力大小，以提高起重机的经济性。     

汽车转向沉重的原因

（1）内部机械阻力过大。其具体原因有：转向器的循环球与螺杆、螺母之间以及垂臂轴与轴套之间间隙过小；转向柱滚针轴承及分配阀上、下推力轴承过紧；转向轴弯曲和轴管凹瘪；转向主销轴承及转向横、纵拉杆的球头关节过紧；机械转向系统润滑不良。（2）外部阻力过大。其具体原因有：轮胎气压不足，前轮定位不当，车架变形使转向主销后倾角增大。（3）转向助力作用降低或不起助力作用。这是由于动力转向系统的油液管道及其接头漏油．特别是转向油泵主动轴油封漏油，使转向储油罐缺油或无油，以及转向油泵磨损或溢流阀与安全阀弹簧过软，使供油不足和油压过低。此外，动力转向系统的分配阀及动力缸磨损和损坏，也可能使动力转向系统的助力作用降低或不起助力作用。     

零事故——记本田中国媒体大会

<正>2014年9月,本田中国携手广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司,在北京园博园召开了以"Funtec Safety创造‘零事故’社会"为主题的"2014本田中国媒体大会"。会上,本田向我们展示了致力于"零事故"社会的进程所取得的各项汽车安全成果。本田的技术研发是为了让所有人能够安心、安全地享受自由移动的乐趣。在安全技术方面,本田遵照"Safety for Everyone"的理念,除了注重保护车内乘员的安全之外,也充分考虑对方车辆乘     

耐世特携手重庆长风在渝组建合资公司

近日，耐世特与重庆长风合资组建的重庆耐世特转向系统有限公司举行了签约与开工典礼，新公司将专注于生产管柱型电动助力转向产品，供应国内生产商。     

DF_4型机车闸缸不缓解原因分析及改造方案

针对DF4型内燃机车二、五位闸缸不缓解故障进行分析,认为手制动钢丝绳犯卡是主要原因,同时分析认为手制动钢丝绳犯卡的主要原因是连接铁环掉落矩形槽中。最后,提出取消连接铁环及封堵部分矩形槽的2个改造方案,以杜绝该机型机车二、五位闸缸不缓解故障的发生。     

重磅飞毛腿 英菲尼迪FX50巅峰版

跑车与SUV的结合成就了一帮造型诡异的"怪杰",比如保时捷卡宴,又比如BMW X6。如今,第三位跑车SuV的战神——英菲尼迪FX50登陆中国,这枚重磅飞毛腿给我们带来的绝不仅仅是闪电般的速度。