2003款奥迪A6高速时转向不稳,有吃胎现象

车型:奥迪A6　　2.8L。故障现象:车速在100km/h以上时,转向盘不稳,且往左侧滑,有吃胎现象。入厂前,车主介绍说:经过数次检 查、调试、动平衡测试、四轮定位,前 减振器、减振弹簧、球头、上下支臂都 更换过原厂部件,未能解决问题。试车后,测量了底盘悬挂及四轮规 范数据。发现左前轮倾角,及左边前后 轴距有误差。因此对左前轮轮罩进行了 重点检查,发现有扭曲变形的痕迹,对 轮罩变形的情况向车主做了介绍分析。因左前轮轮罩数据不规范的原因,导致 左轮外倾角有误差。因此抬下发动机,准备对左前轮轮罩按规范数据进行校正。把车架到钣金校正台…     

汽车电动助力转向系统助力性能的仿真研究

助力性能是评价汽车电动助力转向系统性能的重要指标，助力性能直接关系到汽车转向操作的安全性。以电动助力转向系统的跟踪性能和稳定性为控制系统设计目标，将经典控制理论的PID控制与虚拟样机技术相结合应用于电动助力转向控制系统的设计，创建了电动助力转向系统机电一体化仿真模型。计算机仿真结果证实．所设计的PID控制算法使电动助力转向系统具有良好的跟踪性能和稳定性，仿真结果为电动助力转向控制系统的设计提供了依据。     

汽车线控转向技术的研发现状及发展前景

线控转向技术是汽车转向系统发展中最新的技术,方向盘与转向轮之间通过控制信号连接,摆脱了两者间齿轮啮合的固定传动比限制,转向系统传动比可通过软件自由设定。本文通过介绍汽车线控转向系统的结构和关键技术,总结了其性能特点以及现阶段开发应用中的主要问题。随着电子产品在汽车中所占比例越来越高,新型环保节能电动汽车车如混合动力电动汽车的不断开发,为线控转向技术带来了更为广阔的应用前景。     

中速转向时的乐趣——宝马530i的主动转向系统

宝马的主动式转向系统，是转向技术领域的一项新突破，在任何车速下尤其是中、低速时这种主动式转向系统的动态转向特性将为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。     

汽车前轮摆振故障的诊断与排除

汽车前轮摆振是转向系中危害最大的常见故障之一，该故障由诸多因素造成，在前挢独立悬架与非独立悬架车辆上均可发生．特别是在进口轿车上发生较多．这种故障如不及时排除．势必严重影响汽车行驶稳定性与操纵性，增加诱发事故的因素。本文就前轮摆振产生的原因及处理方法作以介绍。     

汽车摆振现象浅析

摆振现象是汽车故障问题中比较常见的现象，在汽车的设计、制造、装配调整和使用中必须注意防止可能引起的转向车轮的摆振，它是指汽车行驶时转向轮绕主销不断摆动的现象，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。转向车轮的摆振有自激振动与受迫振动两种类型。     

汽车行驶振动故障排除一例

故障现象:一辆EQ2100E6D型越野汽车,车速低时行驶正常,当车速达到或超过55公里/小时时,车身即出现摆振,转向盘左右窜动而不易控制。故障检查:停车后检查发现,转向器的固定螺栓已松动,两前轮也有不正常磨损。但按轮胎换位方法调换了两前轮,按规定扭力(490～520公斤·米)拧紧了转向器固定螺栓,并对前轮轮毂轴承的预紧度进行了调整后进行路试,故障仍未排除。于是支起前驱动桥,测量前轮定位各参数,都在正常范围内;检查转向拉杆接头,也无松动现象。最后,检查转向节轴销的预紧度,终于发现预紧度没有达到规定值。故障排除:按技术要求调整转向节轴…     

动力转向装置故障速查（三）

（二）电子控制电动式转向装置（EPS）故障速查 1．电动式动力转向装置在车上的布置 电动式动力转向装置在车上的布置．根据车型不同而有所差异．现以日本铃木公司奥拓汽车电动式动力转向装置（EPS）在车上的布置为例，说明其结构形式，如图16所示。     

新款风度A33轿车SRS系统及其检修

1SRS系统的组成及车上布置 新款风度A33轿车的SRS系统由正面碰撞保护和侧面碰撞保护组成。正面碰撞保护包括驾驶员SRS模块（在转向盘中）、前排乘客SRS模块（在前排乘客一侧的仪表板中）、安全张紧器、诊断传感器单元、警告灯、线束和螺旋弹簧。侧面碰撞保护包括前侧SRS模块（在前座的外侧）、卫星传感器、诊断传感器单元（正面碰撞SRS的组件）、线束和警告灯（正面碰撞SRS的组体）。     

汽车电动助力转向系统的技术分析

文中介绍了电动助力转向系统的发展现状、结构特点和工作原理；分析了电动助力转向的助力特性及控制策略；并且展望了电动助力转向的发展趋势。