25K型客车冲便系统在运用检修中遇到的问题及措施

青岛-北京的T25/26次特快列车编挂的是25K型客车,运用中发现,该型客车的冲便系统中从美国马克夫(Microphor)公司进口的,部分配件故障率很高.以青岛客运分公司为例,在2002年1月-9月期间,A2级、A3级检修的90辆车中,先后更换了10个冲便按钮组成(冲洗激励器)、30个罩杯转轴、50个连杆水封桶汽缸、70个罩杯和50套便器总成.其更换率都超过了检修量的50%,有的甚至高达80%,引起了分公司技术部门的高度重视.     

32m双线箱形现浇梁堆载法原位静载试验

对秦沈客运专线辽河特大桥第62孔节段拼架法施工的双线整孔箱形简支梁静载试验进行技术总结,综合介绍铁路预应力混凝土箱形现浇梁堆载法静载试验技术.     

湘黔线K121+860处2—8m地道桥顶进施工

介绍一座2—8m钢筋混凝土铁路跨公路地道桥顶进施工。其特点是利用一节现浇框架（7m）长和端翼墙作临时后背，采用大型钢刃架（长6m）承受列车荷载进行顶入。     

海底隧道钢拱架锈蚀对承载力影响研究

海底隧道穿越风化囊槽,初期支护开裂导致钢拱架锈蚀,承载力降低.本文利用有限元软件,考虑初期支护与二次衬砌荷载分配比例,研究钢拱架锈蚀率对其自身承载力影响规律.结果表明:当锈蚀率小于50%时,钢拱架轴力降低系数与锈蚀率符合线性规律,弯矩降低系数与锈蚀率符合二次曲线规律;锈蚀率大于50%时,钢拱架轴力和弯矩降低系数均加速降低,且荷载越大降低越快;锈蚀率等于80%时,钢拱架轴力基本丧失,弯矩全部丧失.     

导管架平台新型防沉板方案设计

根据南海某项目的 地质情况,因表层的软土层深度较大,在该区域采用传统的大面积矩形防沉板无法满足安全要求.文章提出一种桩端小型环状板的防沉板形式,并将防沉板和桩腿贯入较硬的持力层.根据防沉板设计和美国石油学会(API)规范的要求,提出的防沉板形式符合安全要求.采用有限元软件ABAQUS验证了防沉板和桩腿贯入的可行性,为表层土软且厚的地质条件下的防沉板设计提供参考.     

箱梁高位拼架落梁就位施工技术

结合秦沈客运专线辽河特大桥拼架 3 2m双线箱梁施工实例 ,详细介绍箱梁高位拼架、落梁就位的施工技术。实践证明 ,该技术设计合理、安全可靠 ,具有推广价值     

保持环、支撑座与转8G型侧架的焊接工艺试验

保持环、左右支撑座与转8G/转K2型侧架的焊接工序，是货车转8G/转K2型转向架的关键工序之一。通过对不同焊接方法和材料的工艺性能对比试验，选择富氩混合气体保护焊，不仅可以提高产品质量，确保行车安全，而且可以降低生产成本，提高生产效率。     

汽车整形设备的结构与选型

20世纪90年代，汽车整形设备——车架校正仪——进入中国汽保设备市场，经过十几年的发展，国内车架校正仪行业已形成百家争鸣的局面，但是在车架校正仪不断完善发展的同时，也存在许多问题，例如品牌虽多但品质、技术参差不齐；模仿成风；更有很多产品徒有其表，不注重产品的可操作     

JZ24型箱形梁架造一体机的研制与应用

介绍属于国内外首创新机种JZ24型箱形梁架造一体机的研究、设计、制造、试验与应用情况.     

高速铁路套装导梁式箱梁运架设备研制与应用

由于京沪高速铁路桥梁较多，梁型复杂，为满足高速铁路的施工需要，我们设计、研制了本文所述的运架设备，它在适用性、安全性、稳定性、经济性等方面都取得突出的进展，相信它的试制成功和投入使用，必将带来良好的社会和经济效益。