CNG改装无法标定故障

一辆捷达轿车,经改装天燃气后使用一段时间,因更换CNG减压器,需重新标定,但出现了不能标定的故障,改装所用系统为AC300兼容系统。AC300是波兰一家CNG车用改装设备生产厂(当地质量技术监督局批准的改装单位)的产品,是目前国内CNG改装设备中比较先进的系统之一,国内有多家企业仿制生产与其兼容的系统。     

省油或好动，随“变”！三款电子油门控制器对比测试

当你遇到塞车走走停停的环境时，你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流？遇到道路畅通时，又希望车辆更省油一点？这种两全其美的好事；在以往或许是不可能，但如今只要有了电子油门控制器，就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信？那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机，都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度，进而控制发动机转速与动力输出，其与驾驶人之间的沟通是直接的。     

宝马GT 535i行驶中车身抖动

<正>故障现象:一辆宝马GT535i轿车,累计行驶15796km。当该车车速110km/h、发动机转速1800r/min行驶时,车身抖动。故障诊断:根据此故障现象,车身抖动一般是轮胎或底盘悬挂引起的。询问客户,客户反映,该车在外面改装了19in钢圈,如果轮胎动平衡或径向力波动会引起该故障。于是对前后轮胎进行动平衡,检查底盘悬挂正常。路试故障依旧。调换原车轮胎,抖动感没有任何改善,故障依然存在。此时进行路试,路试结果如下:     

复杂地质条件下大规模隧道群危险源辨识分析

依托四川西部山区高速公路大规模隧道群,通过对隧道的自身结构与工程地质条件的研究,并结合隧道施工过程中所遭遇的岩爆、软岩大变形、涌水突泥、瓦斯突出等灾害的发生机理,对以高地应力、软弱围岩、高地震烈度、断层破碎带、高压富水等为代表的潜在危险源进行了辨识分析,得到了相应的结论。     

并行扩展卡尔曼滤波的船舶模型参数辨识研究

随着人类对海洋的开发,对船舶数学模型的要求越来越高。为确定船舶运动模型的未知参数,首先针对船舶特点建立相应的数学模型,并提出一种并行扩展卡尔曼滤波算法,该方法通过一种并行计算使辨识效率更高,之后设计辨识实验,将得到的辨识结果进行仿真,并且与传统扩展卡尔曼辨识的结果进行对比,仿真结果表明改进的算法优于扩展卡尔曼滤波。     

车用汽油机瞬态空燃比的混沌时序非线性组合辨识模型

为提高汽油机瞬态空燃比的辨识精度,提出了混沌时序非线性组合辨识模型.采用2种单项辨识方法,包括最小二乘支持向量机(LS-SVM)及径向基函数(RBF)前向型神经网络,分别对瞬态空燃比时间序列进行建模与辨识.采用非线性组合方法利用BP神经网络对2种单项辨识方法的结果进行组合辨识,并与Elman神经网络模型及最小二乘辨识模型进行比较.结果表明:混沌时序非线性组合辨识模型的辨识精度优于Elman神经网络模型及最小二乘辨识模型,具有更强的非线性辨识能力,能提高瞬态空燃比的辨识精度,为空燃比反馈控制的成功实行提供了有力依据.     

浅谈混合气浓度对发动机性能的影响与故障诊断(2)

检查化油器浮子室油面高度是否过高,再依次检查化油器主空气量孔是否堵塞、主量孔有无严重磨损、加浓阀是否完全关闭等,依据不同情况,分别予以检修。如通过以上试验,可燃混合气浓度没有任何变化,说明可燃混合气过浓不是油路造成的,再检查点火提前     

车辆保养的四大误区

(一)长时间原地热车和不热车。原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情,特别是冬季外界气温低,就更有必要对车辆进行热车。汽车起动后不能马上行驶,因为刚起动的汽车发动机转速相当高。但热车时间不宜过长,过长不但费油还毁发动机。也不能发动车后不管三七二十一抬离合器就走,说是在行走中热车,这样的做法也是错误的。正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升,怠速恢复到正常水平后再出发。对于有些在说明书上特别提示过的,车辆可以采用在发动机起动约30～40秒钟后,以中等速度慢慢上路,等温度指针升起后再加速的方法热车,注意遵循。     

汽车集成式电子真空助力器系统设计

为满足汽车驾驶辅助系统对于辅助制动装置越来越高的要求,提出了一种基于汽车普通制动真空助力器的集成式电子真空助力器系统(Electronic Vacuum Booster,EVB)。在对系统整体结构进行设计的基础上,基于电磁铁数学模型对EVB关键零部件电磁铁参数进行了优化设计。为实现基于EVB的驾驶辅助系统控制器设计,对包括控制器和执行器在内的EVB整体系统模型进行了辨识。试验结果表明:所开发的EVB系统能快速、精确地响应制动指令,可广泛应用于自适应巡航控制系统、走-停巡航系统及主动避撞系统等驾驶辅助系统。     

基于振动信号和小波变换的转速测量方法研究

通过分析发动机振动信号的基频与转速之间的数学关系,设计了基于LabVIEW的采集系统,利用小波变换的方法提取振动信号的基频,提出了一种精度高、易于实现的发动机瞬时转速检测算法,并通过试验验证了该方法的可行性.经过与实际转速比较,该算法的误差率在1%以内,准确性和鲁棒性均符合测量求,具有重要的实用价值.