全文获取类型
收费全文 | 3715篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 1661篇 |
综合类 | 380篇 |
水路运输 | 469篇 |
铁路运输 | 1217篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 161篇 |
2012年 | 206篇 |
2011年 | 223篇 |
2010年 | 171篇 |
2009年 | 171篇 |
2008年 | 215篇 |
2007年 | 192篇 |
2006年 | 191篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 205篇 |
2003年 | 208篇 |
2002年 | 157篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 101篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有3759条查询结果,搜索用时 406 毫秒
101.
102.
一汽生产的M6轿车因其技术先进,性能优异,科技含量高而倍受广大消费者的欢迎,其中最值得称道的一点是M6轿车具备高科技含量的整合型主动制动系统。 相似文献
103.
(四)前轮外倾角和后倾角的调整(1)前轮外倾角(如图6所示)a.调整螺栓向车辆中心位置,改变后外倾角。调整-4mm→改变 26”外倾角。b.调整螺栓向车辆外侧位置,改变正外倾角。调整 4mm→改变 2”外倾角。(2)前轮后倾角(如图7所示)a.调整扭转支柱朝中心位增加后倾角。调整-4mm→改变 46”后倾角。b.调整扭转支柱朝外侧位增加后倾角。 相似文献
104.
105.
车轮定位通常是指汽车转向轮定位。由于大多数汽车采用前轮转向,因此,车轮定位又称前轮定位。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。它们的共同作用是:使汽车保持直线行驶的稳定性;使转向操纵轻便;使转向轮每一瞬间接近正前方滚动而无滑动,以减轻轮胎磨损等。 相似文献
106.
汽车四轮转向运动规律分析 总被引:1,自引:0,他引:1
比较了汽车四轮转向的转向特性 ,概述了四轮转向运动规律 ,分析总结了四轮转向的控制目标 ,指出了四轮转向系统所面临的困难 ,展望了其发展方向。 相似文献
107.
基于复合神经网络模型的四轮独立驱动电动车控制 总被引:3,自引:1,他引:3
针对四轮独立驱动电动车的运动控制,提出了一种基于Ackerman转向模型和神经网络方法的复合模型,用于对各个车轮转速进行仿真和控制。这种复合模型的特点是结构非常精简,其参数可用实际整车数据来直接整定,尤其适合于车辆的中低速运行控制。 相似文献
108.
本文阐述了转向轮摆振的形成机理,分析了汽车转向定位、转向轮失衡、轮胎特性等技术参数变化对转向轮摆振的影响,提出了防止转向轮摆振的具体措施 。 相似文献
109.
四轮转向汽车的控制策略 总被引:9,自引:0,他引:9
四轮转向汽车能有效地提高低速时的机动性和高速时的操纵稳定性,从心理上和体力上减轻驾驶员的负担。分析和总结了四轮转向汽车的控制策略及其控制目标,介绍了几种典型的前馈型与反馈型控制方案,指出了四轮转向系统控制所面临的困难,并展望了其发展方向。 相似文献
110.
针对目前横向荷载下基桩受力分析方法不能反映基桩桩土作用的复杂边界条件以及桩周土力学参数沿深度变化等问题,引进无单元分析法,重点考虑介质不连续与基桩桩周土力学参数沿深度变化等问题,初步建立了横向荷载下基桩受力分析的无单元分析方法,并开发了相应的计算软件,和传统分析方法与实测所得结果进行对比分析表明,无单元分析结果与工程实际吻合良好。 相似文献