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821.
地铁Duewag转向架裂纹分析及其改进 总被引:1,自引:1,他引:0
沈培德 《电力机车与城轨车辆》2003,26(4):12-16
地铁Duewag转向架在我国运用多年来发现在其电机吊座和齿轮箱吊座上大量产生裂纹。大量的试验结果表明电机的振动加速度和齿轮箱吊杆力都大大超过了原设计标准,这是产生裂纹的根本原因。改进设计的途径是增加电机吊座和齿轮箱吊座的断面高度以增加其抗弯断面模数。西门子的SGPSF2100型转向架和国产SMB2型转向架都作了这方面的改进,电机吊座及齿轮箱吊座的承载能力有较大的提高。 相似文献
822.
对铁路钢轨材料U71Mn钢的疲劳裂纹扩展速率da/dN进行了测定,并用AutoCAD较为精确地得到了a-N曲线的离散值,最后用回归分析法得到了该材料在稳定扩展状态下的裂纹扩展速率。试验数据的相关系数检验表明:本文所得到的结果比较理想,对评价其寿命有参考价值。 相似文献
823.
分析了出口美国的车辆侧架弹簧承台转角裂纹发生的原因,认为冷铁工艺不当和浇注温度偏高是主要原因,并提出了相应的改进措施,小批量生产证明,采取改进措施后,裂纹明显减少。 相似文献
825.
826.
827.
本文介绍了用有限元分析软件I-DEAS,对某款铝合金轮圈进行了有限元分析,得到了Mises等效应力云纹图及最大应力值,对比材料的N-S曲线,通过软件识别疲劳高风险区域,并提出了改进方案并用同样方法及实际试验再次验证。通过这种有限元分析方法能有效识别产品的薄弱区域,研发出材料利用率高的零件,为零件的轻量化提供了有力的工具。 相似文献
828.
在分析钢轨螺孔周边应力的基础上,采用螺孔周边棱角凹弧型冷扩冲击技术,使孔边棱角处产生不可完全回复的塑性变形,并在一定范围内产生残余压应力,在与工作拉应力相叠加后,可使工作应力降低,从而减少或消灭螺孔裂纹。 相似文献
829.
830.