全文获取类型
收费全文 | 119篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 4篇 |
综合类 | 6篇 |
水路运输 | 3篇 |
铁路运输 | 107篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 1篇 |
2009年 | 1篇 |
2008年 | 6篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 5篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有120条查询结果,搜索用时 312 毫秒
31.
所谓平台网纹珩磨,就是通过珩磨在缸孔表面形成细小的沟槽,这些沟槽有规律地排列形成网纹,再由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰,形成微小的平台。平台网纹珩磨在缸孔表面形成的这种特殊结构有如下优点: 相似文献
32.
在MHK-500环块试验机上进行轮轨环块磨损试验研究,结果表明,轮轨材料的硬度对轮舅滑块磨损影响很大,轨块硬度提高,轮环的滑动磨损量大大增加,对于淬硬轨,轮环硬度提高,其滑动磨损量明显减小,而轨块滑动磨损量变化不大,当轮环硬度达到HRC36-38时,双方磨损量都都小;对于非淬硬轨,随着轮环硬度的提高轮环磨损量减小,轨块磨损量也减小,而当轮环硬度超过轨块硬度时,轮环几乎不磨损,而轨块磨损量却较大,当 相似文献
33.
34.
35.
介绍了8K机车箍裂损的几种类型,通过数据说明了轮箍发生裂损的一些特点,分析了引起裂损的原因,提出了防止裂损的措施和建设。 相似文献
36.
要板材冲压成型技术中,以前的主要研究课题是破裂和起皱问题,随着高强度薄钢板在汽车覆盖件上的大量应用,面形状精度不良问题越来越多,严重影响车身(特别是轿车)质量。因此,面形状精度不良问题已成为现代冲压成型技术的一大重要研究课题,目前人们对它的认识还要进一步深化,对其进行准确的分类,有助于深化探讨其发生机理和采取对策。 相似文献
37.
通过对一起机车轮对轮箍崩裂事故的分析,指出引起轮箍崩裂的主要因素是加工质量和粗制缺陷,并从工艺管理、作业制度和检修范围等方面提出对策。 相似文献
38.
39.
通过对8K型电力机车主电路引起轮箍弛缓的原因分析,找出了主电路短路故障的原因,并提出了预防措施,消除了运输安全中的一个隐患。 相似文献
40.
2轮箍磨损断面的修复方法
通过分布在俄罗斯各不同区域机务段的考察表明:其中许多机务段,特别是象克拉斯诺亚尔斯克局的机务段,他们很早就和全俄铁路运输研究院进行了合作,所以在降低轮缘磨损方面取得了很好的效果(采用先进的轮对车削方法),一方面减少了在车削过程中不必要的材料浪费,另一方面又提高了轮箍的使用寿命. 相似文献