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151.
152.
故障现象:一辆2003款丰田威驰轿车,配备手动变速器。该车在行驶过程中有时加速不良,同时发动机故障指示灯点亮。用解码仪进行检测,输出故障码“PO120”,其含义为“节气门位置传感器电路故障”。 相似文献
153.
随着经济和网络信息化的不断发展,电子商务在各个领域得到了广泛应用.在日渐激烈的市场竞争中,火车车轮轮箍供应商可以借鉴钢铁行业电子商务的运用成果,通过开展电子商务来拓宽自己的销售渠道,提高企业的市场竞争力. 相似文献
154.
155.
针对目前煤矿井下辅助运输坡度大、运距长造成无轨胶轮车湿式制动器过早磨损甚至热衰退失效的现实情况,文章以WCJ8E防爆无轨胶轮车为研究对象,研发其匹配的辅助制动液力缓速系统,使用结果表明:该系统极大地减少了湿式制动器的使用频率,解决了其过早磨损及热衰退失效问题,保障了车辆的高效运行与安全可靠。 相似文献
156.
为解决小相岭隧道平导和正洞的围岩大变形问题,采用现场试验的方法对围岩力学状态进行测试,基于实测数据对隧道大变形成因进行分析并提出针对性控制治理对策。结果表明: 1)隧道围岩强度偏低且存在明显的各向异性,初始地应力以水平应力为主,属极高地应力;现场实测结果显示底板处围岩损伤范围明显大于边墙处,推断隧道大变形为底隆变形,这与现场结构变形特征相符。2)隧道大变形的主要原因是下伏缓倾层状软弱岩层、高水平地应力、支护结构不对称等因素,尤其是平导底板的不对称结构对抵抗底隆变形能力较弱。3)在采取平导设置仰拱、正洞打设长锚杆、增大预留变形量、提升结构的刚度及强度等措施后,隧道变形得到了有效控制。 相似文献
157.
158.
快速路交织区交通流模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了再现快速路交织区交通流的运行特性,在跟驰模型中引入交通压力,并采用驾驶人心理制约条件对车辆换道模型进行改进,将二者结合起来提出了新的快速路交织区交通流模型;应用Java语言编写程序,针对不同的交通状态进行模拟再现。仿真结果表明:当交通量一定时,直行车辆和交织车辆的平均速度都会随着交织区长度的增加而增大;交织区长度增加为交织车辆的交织运行提供了较大空间,随着交织区长度的增加,交通量略有增加,交织区长度的增加可以有效抵消交通量的增加对直行车辆的干扰;在交通量较小时,车辆速度随着交织区长度的变化较小,高流量时,交织区长度对平均速度的影响较大,当交织区长度小于150 m时,外侧直行车辆车速大于交织车辆的车速,随着交织区长度增加,交织车辆的速度接近于直行车辆的速度,当交织区长度大于350 m后,变化就不明显。 相似文献
159.
模拟弹簧车辆跟驰模型参数的标定 总被引:1,自引:1,他引:0
针对模拟弹簧车辆跟驰模型进行深入研究,根据实地的交通调查数据,利用回归分析方法和拟牛顿法对模拟弹簧车辆停车和起动跟驰模型参数进行了标定,得出几种一般状态的模拟弹簧车辆停车和起动跟驰模型,最后得出结论:起动过程车辆初速度主要分布在2~6.5 m/s之间,并选取速度中间值得出起动过程模型;停车过程车辆初速度主要分布呈现三个... 相似文献
160.
介绍了次级冲突的定义和分类,分析了次级冲突的产生、传播和消散的过程,把次级冲突的传递看做是一种波的传播,主要研究了首部车辆和次级冲突车辆之间的间距和速度等状态。当加速波大于减速波时,该次级冲突的影响就会消散;并提出了一种基于交通波传递和消散的计算方法,用于计算次级冲突的影响车辆数,在此基础上采用调查方法来实现这一计算方法。同时该影响范围可以为交通冲突的严重性的判断提供一个科学定量的参考依据。 相似文献