全文获取类型
收费全文 | 316篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 42篇 |
综合类 | 16篇 |
水路运输 | 42篇 |
铁路运输 | 215篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 5篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 14篇 |
排序方式: 共有318条查询结果,搜索用时 859 毫秒
261.
262.
介绍了一个与实验相结合的车辆动力学综合研究计划,通过计算机模拟模型,探讨了转向架参数对车辆运行特性的影响。计算机模拟表明,轮轨磨耗率主要与轮轨间摩擦系数、轮径和踏面锥度改变有关。 相似文献
263.
结合机车轮缘磨耗的机理及SS7型电力机车设计结构特点,从理论上进行了SS7型电力机车轮缘偏磨问题的分析,并提出了相应的减缓轮缘偏磨的建议措施 相似文献
264.
265.
安全生产是机务部门的头等大事,机车轮箍弛缓问题是危及行车安全的重要因素。轮缘磨损到限后,如果不及时更换,机车横向位移过大就有可能导致脱轨。目前,因垂直磨耗到限更换轮对的临修时有发生,造成机车停时过长,耽误机车周转。1轮箍弛缓原因分析表1是兖州机务段2000年1月~2003 相似文献
266.
周圣洋 《铁道机车车辆工人》2005,(12):8-10
机车上许多装置都和机车运行速度有关,排除这些装置的部件故障,在机车静态时很难处理,利用机车过渡装置检测仪能模拟机车运行效果,从而快速排除机车故障,减少机车待修时间。 相似文献
267.
广州地铁屏蔽门系统的方案比选 总被引:4,自引:0,他引:4
屏蔽门系统是一个典型的机电结合的产量,其在工程的实施过程中存在方案间的比选,本从屏蔽门系统的设置形式,支承方式,材料选用及监控方式4个方面进行了方案比选,强调了在设计及使用中应注意的问题。 相似文献
268.
随着铁路车轮轮缘等离子强化有效性讨论的不断深入,必须仔细研究该强化过程的一些特点和车轮强化后的使用效果。强化工作的问题之一就是要了解车轮轮缘在作强化之前的硬度值是多少。科研人员对此所作的试验表明:为了能使钢轨用钢和轮缘用钢相互间的接触疲劳寿命得到保证,其硬度值应该相似。因此,在讲轮缘强化硬度时必须明白,表面强化工艺会使得强化表面某些区域的局部硬度(显微组织)达到最大值。 相似文献
269.
270.
连续式圆沉箱结构顶部加强方法 总被引:1,自引:0,他引:1
简述圆沉箱连续式码头结构前波浪力的分布特点,根据圆沉箱前波浪力与沉箱后土压力分布沿环向的不均匀性,总结了对圆沉箱顶部局部加强的4种方法。 相似文献