全文获取类型
收费全文 | 6277篇 |
免费 | 174篇 |
专业分类
公路运输 | 2743篇 |
综合类 | 876篇 |
水路运输 | 911篇 |
铁路运输 | 1829篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 124篇 |
2022年 | 122篇 |
2021年 | 224篇 |
2020年 | 123篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 282篇 |
2013年 | 307篇 |
2012年 | 334篇 |
2011年 | 391篇 |
2010年 | 336篇 |
2009年 | 339篇 |
2008年 | 363篇 |
2007年 | 344篇 |
2006年 | 322篇 |
2005年 | 289篇 |
2004年 | 285篇 |
2003年 | 295篇 |
2002年 | 233篇 |
2001年 | 146篇 |
2000年 | 161篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 106篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有6451条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
高速轻型轮对的模态和动力响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对高速轮对计算机模型进行了模态和动力响应计算分析,得到的分析结果有利于确定轻量化轮对的结构和形式。轻量化高速轮对动力特性分析,可用于转向架,车体及整个车辆中,有助于车辆平稳性和稳定性指标的分析。 相似文献
52.
53.
54.
桥式起重机大车运行时,跑偏是普遍存在的一种现象.造成跑偏的原因很多,例如同一台起重机两侧主动车轮踏面直径的偏差过大、分别驱动时两侧电动机的转速差过大、两侧主动车轮的垂直偏斜超差、主被动车轮的水平偏斜超差以及大车运行轨道的同一截面高低差超差等,尤以主被动轮的水平偏斜最为常见. 相似文献
55.
钢轨接头夹板的强度、刚度的不足会造成钢轨接头结构薄弱,而接头养护维修工作中,接头螺栓扭矩不足、接头轨枕扣件不密靠等因素,加大了轨道结构的不连续性。钢轨接头结构上的不平顺主要是接头轨缝,轨缝愈大,台阶愈大,折角愈大,轮轨间的冲击愈大。轨面在接头区的不均匀磨耗是轨面不平顺的另一种形式。钢轨接头在结构上的不连续和轨面不平顺是接头病害的成因。加强轨缝和接头部位零部件的养护,保持合理的轨缝值,定期检查螺栓扭矩和扣件,进行起道捣固作业,整治道床板结和翻浆,轨面打磨和焊朴整修、改善轨下垫层弹性等综合整治措施,能够有效控制接头病害的产生和发展。 相似文献
56.
1 翻车机转子托辊轮和轨道损坏状况 秦皇岛港第二港务分公司的煤二期卸车系统的2台翻车机,由英国汉肖公司1982年设计,为双车翻车机,其转子采用C形四端环结构.经过长期高负荷运转,以及受车箱不断增高、加宽及载重量不断增大的影响,转子钢结构变形损坏严重,1998年达到了报废的程度.大连重型机器厂承担了新翻车机的设计和制造工作,在不改变原设备基础的条件下,将4个转子端环由原来的单腹板结构改为箱形结构,增大了钢结构的刚性,同时翻车机的整体重量也有所增加,翻车机的设计寿命为2×106 工作循环,其中1台翻车机于1999年初投入了使用. 相似文献
57.
58.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(2):51-52
噪声,特别是高频轮轨尖叫噪声,给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明,曲线区段的轮轨尖叫噪声85%是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。 相似文献
59.
60.