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防治铁路噪声的声屏障 总被引:3,自引:0,他引:3
声屏障是防治铁路列车运行噪声对周围环境污染的主要措施之一,已在国内外广泛采用。我国从上世纪90年代中期开始,在广深线石龙桥、京广线郑州铁一中等处建造了铁路声屏障,积累了设计、施工等方而的经验,此后在北京城区、内昆铁路、京秦铁路、秦沈客运专线、宝兰铁路等主要铁路干线开始了较大规模的声屏障建设。目前我国已建成的声屏障约20公里左右,其中路堤声屏障约占70%,桥梁声屏障约古30%。随着国务院2004年批准的《中长期铁路网规划》的实施,今后还将建造大量的声屏障,保护沿线的声环境,实现铁路建设与环境的和谐发展。 相似文献
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高速铁路建设过程中如何治理噪声污染的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合国外发展高速铁路的实践经验,以我国高速铁路发展为背景,分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题,论证了控制高速铁路列车辐射噪声的必要性,提出高速列车噪声治理的一些措施,并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。 相似文献
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李成芝 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(1):60-62
随着铁路事业的发展,列车长度、速度和车流密度的增加,火车辐射噪声将会逐渐加剧。为此,采用“标准客车噪声量”,对2000年成都3个火车站周围居民区的火车噪声影响进行预测,为铁路发展规划及控制噪声污染提供依据。1 调查内容1.1 测量点根据GB12525—90选择火车站靠近铁路外侧轨道中心30m处的居民点,高于地面1.2m,跟反射物不小于1m处。1.2 仪器 相似文献
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南宁机务段蒸汽机车洗炉作业是利用锅炉内部分剩余蒸汽(压力约为4.9×10~5 pa)经温水罐回收进行。另一部分剩余蒸汽(压力约为1.96×10~5 pa)因压力不够不能进入温水罐利用,便直接排入大气中,产生高达108~113dBA高频噪声,作业工人感觉震耳欲聋,语言交谈困难、特别是作业时间一般为深夜12至次日凌晨,噪声对周围居民区的危害更为突出。为了改善作业条件,减少放汽噪声对周国环境的影响,彻底治理噪声污染,1985年,该段自行设计制作了机车放汽噪声扩容减压小孔喷注复合式消声器,1987年投产试用,现将消声效果报道如下。 相似文献
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轮轨空闻接触几何关系是轮轨关系研究的基础。多年来,国内外学者已对这些问题进行了较为充分的研究,提出了一些不同的计算方法。我们发现,现有的方法虽然可以解决具有任意表面形状的轮轨空闻接触问题,但其计算速度较慢,在实际应用上有一定的困难。 相似文献
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研究了不同微观组织材料中巴克豪生噪声的特征。利用高斯脉冲形式,近似表示了巴克豪生噪声所产生的电压。从理论上分析了不同微观组织对巴克豪生噪声的影响。 相似文献
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