全文获取类型
收费全文 | 3137篇 |
免费 | 72篇 |
专业分类
公路运输 | 1229篇 |
综合类 | 482篇 |
水路运输 | 322篇 |
铁路运输 | 1136篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 175篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 171篇 |
2007年 | 140篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 124篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 122篇 |
2002年 | 110篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 5篇 |
排序方式: 共有3209条查询结果,搜索用时 265 毫秒
111.
采用粉末冶金工艺制备了多组元的铜基摩擦材料,利用GF150D型摩擦试验机,分别在不同的摩擦方式和不同的摩擦条件下,探讨了材料的摩擦磨损性能.结果表明:惯性摩擦条件下,随着摩擦压力提高,磨损量增加,摩擦系数降低.且在其他摩擦条件相同时惯性摩擦条件下的摩擦系数低于定速.惯性试验湿摩擦的摩擦系数比干摩擦的摩擦系数有显著提高,摩擦顺序为高速到低速时的摩擦系数的稳定性都高于摩擦顺序为低速到高速. 相似文献
112.
提出了具有共性和普遍意义的复杂产品CAE性能仿真的能量等效替换、定性力学、主要矛盾和反馈建模原则,基于这些原则对中空挤压铝型材高速动车组、不锈钢点焊结构的城市轻轨动车组、中空挤压铝型材/蜂窝夹层板混合结构的常导磁浮动车组车体进行了CAE性能仿真.性能仿真结果与物理样机测试结果的基本一致,证明了本文建模原则的有效性. 相似文献
113.
114.
轨道动态几何形位直接对行车安全、轮轨作用力、车辆振动产生影响.轨道动态几何形位的变化与众多因素相关.轨道刚度变化同时影响着轮轨动荷载和轨道动态几何形位的变化.将沪宁线轨检车实测动态不平顺输入动力仿真软件,分别计算不同垂向和横向刚度时的轮轨动轮载和钢轨的垂向、横向动位移,并改变车辆速度和输入不平顺的大小,分析轨道不平顺、轮轨动荷载和钢轨动位移之间的关系.利用正态分布的原则统计不同状态下动轮载和动位移的最大值,分析对比钢轨动态变形和轮轨动荷载随刚度和速度的变化趋势,提出了合理的轨道刚度取值范围,并分析了初始不平顺大小对轨道动态位移的影响. 相似文献
115.
系统阐述了轮轨滚动接触疲劳损伤的分类、萌生机理、影响因素、引发后果及常用萌生预测模型等,总结了其复杂性的根源;梳理了中国轨道交通系统近年来发生的各种轮轨滚动接触疲劳的相关研究成果,分别总结了高速铁路、普速铁路和地铁等系统轮轨滚动接触疲劳的基本特征、萌生机理及治理措施等;展示了在局部和连续型滚动接触疲劳研究中,现场跟踪测... 相似文献
116.
南京地铁列车车轮踏面非正常磨耗初析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了南京地铁列车车轮踏面非正常沟状磨耗的成因.对车轮、钢轨的外形、材质和硬度等进行了测试,分析了轮轨接触和制动磨损的影响,提出了沟状磨耗的原因.测试结果分析表明,该地铁车辆拖车轮踏面上的凹槽磨耗主要是由于在制动施加频度过高、轮轨接触又不均匀的内因作用下产生的. 相似文献
117.
118.
北美铁路降低轮轨接触应力新进展 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了北美铁路在降低轮轨接触应力和轮轨作用力方面的研究成果. 相似文献
119.
120.
个别城际线路出现了多起同型号服役动车组车体失稳问题,且车体失稳随着车轮磨耗越发明显,降低了乘坐舒适性与运营品质.为了研究车体失稳机理并制定控制措施,从轨道测试、车辆测试、研磨子测试、旋修质量、轨道不平顺等多个方面开展了深入的试验研究.研究表明钢轨打磨不到位、研磨子抑制等效锥度增加是造成动车组持续车体失稳的主要原因.依据... 相似文献