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641.
本文说明了湿型铸造的特点,对铸钢用湿型砂的主要性能进行了分析,进而根据铸钢生产的特点提出了对型砂各主要性能的控制措施.以得到质量较好的铸钢件。 相似文献
642.
643.
木材甲板货物的堆装及绑扎 总被引:1,自引:0,他引:1
为了防止在恶劣的航海条件下,因堆装在甲板上的木材移动而导致的严重后果,远洋木材运输船在装载木材甲板货物时,对其进行妥善地堆装和牢固地绑扎尤为重要。本文根据国际海事组织 安全委员会所制定的《装运木材甲板货物船舶安全实用规则》,结合作者的实践经验,对木材甲板货物的堆装与绑扎知识作了介绍。 相似文献
644.
645.
646.
647.
聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能 总被引:2,自引:1,他引:1
研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高. 相似文献
648.
本文针对预应力混凝土局压问题,对局压的破坏原理和规范中的计算方法加以介绍并结合工程实践,对预应力混凝土结构的局压设计中的若干细节作以探讨,提出在设计中要注意局压面积的计算以及间接钢筋的配置。 相似文献
649.
Solas公约自1974年正式签订以来,已进行了多次重大修改。就船舶通导系统而言,1988年对其第四章《无线电通信设备》进行了全面修改,并于1992年2月113起对新造船全面实施之后。于2000年对其第五章《航行安全》进行了全面的修改,规定从2002年7月1日起实施。也就是说,于2002年7月1日或以后建造的船舶。其导航系统与设备必须按新的Solas公约第五章的要求来设计,而2002年7月1日之前建造的船舶,可以按原第五章即原1974年Solas公约第五章的要求来设计导航系统、 相似文献
650.
1 前言 根据<铁道车辆轮轴超声波探伤工艺规程>的要求,对不退卸轴承或轴承内圈的车辆滚动轴承轮对轮座镶入部外侧的超声波探伤检查,是使用横波斜探头(K1.3)在轴身上进行,在规定的探伤灵敏度的基础上,所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80 %,就判定该条轮对存在裂纹缺陷,轮对就要退轮处理.笔者认为轮座外侧因结构和裂纹发展机理的特点,在轴身上用横波斜探头(K1.3)探测到的波,首先很难区分是否为裂纹波;其次,在规定探伤灵敏度下,波高未达80 %的裂纹波,其实际裂纹深度也可能超限.该探伤方案存在着误判,从而增大修车成本;同时,也存在着对裂纹的危害程度判断较轻,对行车安全构成潜在威胁. 相似文献