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991.
软土性质对基坑围护结构稳定性的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
结合某地铁车站基坑工程,对软土地区基坑围护结构稳定性进行了三维有限元分析计算,并就软土性质对基坑变形和围护结构稳定性的影响进行了灵敏程度分析和讨论。土体的塑性应变基本上集中在基坑底部开挖面附近;土的内摩擦角的增加或减小对基坑的最大变形影响很大。 相似文献
992.
软土地区地铁隧道联络通道实施风险与监理对策 总被引:1,自引:0,他引:1
金磊 《城市轨道交通研究》2010,13(4):29-32
软土地区特殊的地质与水文环境特点使地铁隧道联络通道施工风险很高,其工程安全问题越来越受到参建各方的高度关注。介绍了软土地区联络通道工程主要的实施风险,分析了在实践中遇到的易引发事故的常见问题,加深对风险的认识。介绍软土地区联络通道面对突发险情处置的工程实例。阐述了监理作为工程管理重要参与方,应对软土地区联络通道施工采取有针对性的管理对策。 相似文献
993.
时速200km铁路桥梁桩基在高烈度地震软土地区设计及沉降控制的基本特点 总被引:1,自引:1,他引:0
李聪林 《铁道标准设计通讯》2010,(4):19-23
通过分析高烈度地震区软土的地质力学特征,对在高烈度地震软土地区进行时速200 km铁路桥梁桩基设计时需着重考虑的砂土液化、桩周负摩阻力和沉降控制问题进行阐述,并结合昆明东南环线马家塘双线特大桥(主跨64 m连续梁桥)的设计实例,进一步说明了在软土地震区铁路桥梁桩基设计应该注意的一些要点。 相似文献
994.
995.
996.
997.
998.
近年来,我国岩土工作者也在试验室中证明了在砂土中加筋可有效地提高土体的地基承载力,减少地基竖向沉降量,有效地克服土体整体性差及连续性差的性能.由于加筋土具有以上的性能,且其价格低廉的特点,使其在工程中具有广泛的应用前景. 相似文献
999.
罗志华 《国防交通工程与技术》2003,1(4):50-53
玄武门站南端有320.6m长隧道穿越软流塑状的淤泥质粉质粘土层,地面有建筑物,地下有管线,本文提出了合理的隧道设计和施工方案,以保证各构筑物和结构安全与稳定。 相似文献
1000.
本文指出地表硬壳层不仅对荷载起扩散作用,而且它对下卧软土层还具有封闭作用,这个作用会导致软土层中产生较大的附加应力和应力影响范围,并分析了产生这种封闭作用的原因及封闭作用对桥台的影响。 相似文献