水泥混凝土路面三厚板模型分析

利用三厚板模型对水泥混凝土路面板在车辆荷载作用下的应力及变形进行了分析.模型考虑了路面板横向剪切变形的影响;并采用板间剪切传递能力和地基的抗剪模量分别表示板间联结处的荷载传递作用及地基的内部嵌锁作用;最后通过由三厚板模型解与威斯特卡德薄板解对比的方法,确定了板的横向剪切变形的影响.     

"软CIMS"论--从PDM到CIMS

论述了ＣＡＰＰ是信息集成的“关节点”，同时提出了符合国情的“软ＣＩＭＳ”概念，并对“软ＣＩＭＳ”的核心技术进行了初步探讨。文中突出按ＣＩＭＳ哲理逐步实现符合实际的计算机集成控制系统（ＣＭＩＳ）的思想。     

镇海湾大桥主桥施工挠度变形监测

镇海湾大桥主桥为跨度190m的预应力混凝土连续刚构桥。结合主桥施工监控实践，介绍大跨连续刚构桥箱梁施工挠度变形的成因分析、挠度变形监测的必要性、方法和精度，所采取的一些有效措施以及监测的效果。该桥成功的监控经验可供其它大跨同类桥型施工时参照。     

二郎山隧道在高地应力条件下大变形破坏机理的研究及治理原则

该文分析了经典小变形理论在大变形中运用的不合理性阐明了大变形发生的基本条件和破坏机理，提出了以煎切变形产生破坏、断裂分段是围岩在变形的形质准则；以岩体内的应变（应力）流线产生“台阶”现象作为工程研究中产生大变形的判别依据；用锚杆穿越煎切错动分离面，阻止“台阶”处剪切错动分离面的产生和发展，作为治理大变形的主要工程手段。     

二郎山隧道围岩变形破裂的调研与监测

以川藏公路二郎山隧道为工程，概述了围岩变表破裂的主要类型和发育分部特征，提出了岩爆裂度分级原则与方案，建立了隧道施工中的地质调研与监测系统。     

考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型

本文从肥体的一般变形模式出发，根据胎体的侧向弯曲变形及扭转变形计算出胎面的侧向瞬时变形，从而建立了小幅运动时轮胎非稳态侧偏特性理论模型。考虑胎体的复杂变形之后，模型能真实地反映轮台力学特性和物理实质。     

锚索桩板墙结构锚索预应力的确定方法

本文考虑桩与锚索变形协调时预应力锚索桩的变形与内力，以及最合理预加应力值的确定方法，对于合理设计预应力锚索桩板墙这种新型支档结构具有较大的理论指导意义，通过计算可以看出，这种结构物对作用于其挡土板上的土压力的大小反映较敏感，文中假定为静止土压力，但预加应力后墙背后的土压力究竟如何分布，目前尚待研究。     

洋碰隧道右线北京端软岩浅埋段施工浅析

洋碰隧道右线北京端软岩浅埋段，洞身围岩具有上半断面软下半断面硬、左半断面硬右半断面软、全断面软或硬等特征。针对变化多端的地质特点，采取比较合理的衬砌类型和CRD工法施工。介绍3种适合隧道地质的施工方法，并分析各自的优缺点。