“资产阶级革命”——F1车队联盟与国际汽联的矛盾根源以及未来趋势

世界一级方程式的”内战“已经打了半年，起因是国际汽联强硬要求每支F1车队把年度预算削减到4000万英镑，但遭到大部分车队的强烈反对。随后国际汽联软弱地允许各车队将年度预算上调到1亿欧元，然而以8支车队为首的F1车队联盟仍然拒不买账，并且扬言要脱离F1，创立新的方程式比赛。     

微型桩-承台-挡墙在临水软弱土路堤加固中的应用

张家界市融山东路新建工程需在紧临澧水一侧对原有公路进行扩宽,针对该场地地层软弱、施工作业区狭窄、河水水位变化较大的特点,设计采用微型桩-承台-挡墙对拼宽路堤进行支挡加固。微型桩采用注浆钢管桩,矩形布置3～4排,并通过加劲筋与承台相连;挡墙采用在承台上现浇而成的素砼衡重式挡墙。对该组合结构的受力进行验算,得出地基承载力、单桩抗剪能力和结构整体抗滑稳定性均满足要求,同时现场监测的水平位移和沉降均远小于警戒值,表明微型桩-承台-挡墙组合结构有效保证了空间受限且地基软弱路堤的稳定性。     

半成岩地层高边坡失稳成因分析与治理

为研究半成岩类型高边坡的失稳机理和破坏模式，选取兰海高速陇南段某半成岩地层高边坡失稳工点，从工程地质、气象条件、变形特征等多方面对失稳成因进行分析，并根据潜在滑面进行了边坡稳定性计算，据此提出了该高边坡加固治理措施。     

海家沟隧道施工技术

海家沟隧道地下水丰富，地质条件差，进口１２０ｍ为砂粘土和新黄土，出口３００ｍ为大断层，洞身为泥岩。本文以实例说明在地下水丰富的软弱围岩施工中，如何确保施工安全和结构稳定，加快施工速度，提高经济效益。     

软弱夹层对斜坡稳定性的影响分析

三峡库区斜坡变形失稳事例很多，对斜坡的有效治理是库区移民迁建中的主要技术问题，文中以龙角镇新选地址为例进行了相关分析．随着新镇建设的展开，出现了一些基岩斜坡的滑移破坏，这些破坏受斜坡体岩性、软弱(泥化)夹层、结构面及其组合、坡向坡型等多种因素的影响，其中软弱夹层是主控因素．新集镇斜坡目前整体处于稳定状态，作为搬迁新址是成立的，但存在局部滑移破坏的可能性，为保证移民迁建的顺利进行及居民的安全，需对可能变形失稳地段进行地质分析及治理评价．     

隧道软弱围岩控制爆破设计与施工

以减小爆破产生的振动效应、减轻对罗弱围岩的扰动为出发点，介绍软弱围碉的爆破设计方法与爆破参数的选定。     

桥头路堤塑排板综合加固处理技术

介绍软土地基桥头路堤采用塑排板综合技术进行处理的原理和施工工艺。     

吹填珊瑚砂地基软弱夹层特性

新近吹填珊瑚砂地基在施工过程中形成的软弱夹层分布范围广、厚度随机、无明显规律、工程性质差,给工程建设带来极大的难度和挑战。通过室内试验对珊瑚砂地基中软弱夹层特性进行分析研究。结果表明:软弱夹层主要以粉土为主,具有较高的塑限;抗剪强度指标比一般天然粉砂-粉土的抗剪强度指标高;土中细颗粒(0. 075 mm)含量越大,土的最佳含水率越大、最大干密度越小。     

高地应力互层软岩隧道支护方案与支护时机优化

西部山区分布有大范围的层状地层,在地下洞室建设过程中大变形灾害问题突出,严重危及地下洞室的施工及运营安全.为探究高地应力作用下层状软岩隧道支护施工方案与合理支护时机,本文以甘肃尖山隧道为工程依托,设计了3种支护施工方案并考虑3种支护施作时机,运用FLAC3 D软件计算分析各工况下隧道变形和支护结构受力并与实际监测结果进...