灌注拌和料桩竖向联合柱锤冲扩桩新型地基处理工艺应用研究

以青岛北客站项目场地“上杂散下软弱”岩土层为背景，在吸收国内垃圾填埋场地基处理成功经验的基础上，对站场范围非沉降敏感区地基采用灌注拌和料桩竖向联合柱锤冲扩桩复合地基处理方法和施工工艺进行了研究，处理后的复合地基承载力和工后沉降均满足设计要求，同时针对应用中的不足，在拌和料桩体成桩、上下桩体衔接等关键施工工艺也提出了一些建议，进一步完善了地基处理工艺。     

复杂环境下地铁暗挖车站双侧壁导坑法支撑体系优化

重庆轨道交通10号线工程渝北广场站为大断面暗挖隧道,车站位于重庆市区繁华地段,为保证车站隧道的安全施工以及邻近既有建筑结构的安全,对暗挖隧道开挖施工方案进行优化设计。采用Midas GTS有限元数值软件,对弧形壁(原双侧壁)和直壁法(双侧壁)开挖方案进行全过程动态模拟,结合监控量测数据,综合对比分析隧道变形和支护结构内力。结果表明,本工程地质条件下,采用直壁法施工方案切实可行,研究成果可为类似地质条件中大断面隧道施工方案的优化设计和最终决策提供参考。     

振冲碎石桩处理饱和软弱土地基的工程应用研究

介绍了振冲碎石桩在水利堤防工程中的应用,实践表明,振冲碎石桩处理饱和软弱土地基;通过挤密增加土体密实度和依靠桩体的排水固结以及碎石置换软土,来提高软弱地基承载力、控制沉降变形和增强堤岸的整体抗滑稳定性,都取得较好效果。     

隧道工程实例中的施工质量控制方法

伴随着21世纪的到来,我国的公路隧道建设也在突飞猛进地发展,为国民经济做出了重要贡献。本文以济邵高速公路新林隧道工程实践为例,从施工角度分析了在软弱破碎围岩地段隧道施工中的施工工艺、质量控制方法以及保障措施等具体做法。     

富水软弱地层盾构隧道施工端头加固技术研究

隧道盾构施工过程中,进出洞施工最容易发生工程事故。以南京地铁2号线莫愁湖至茶亭区间茶亭站到达端头加固施工为例,针对富水软土地层的实际条件,提出盾构隧道端头地层加固措施以及施工方法和工艺。通过后期加固检测表明,该加固方法已达到预期目的。     

航空母舰偏流板的开发与研究

航空母舰用偏流板是飞行甲板上保护待飞飞机、操作人员和相关设备的非常重要的装置。美国根据偏流板的使用条件对材料和结构进行了不少开发与研究,取得了重大成果。文中综述了为提高偏流板的使用性能所作的工作,包括其基体材料,保护涂层和新型结构的应用以及经济效果。     

泥岩夹层高陡边坡处置方法数值模拟

边坡稳定性是工程建设中关注的重点,也是科学研究的热点问题,由于地质条件和工程建设的多样性,对边坡的处理方法也多种多样。基于某泥岩夹层高陡边坡工程实例建立FLAC3D有限差分模型,分析了该类边坡的处置方案,计算结果表明粉质黏土层和泥岩层均是滑移层,施加少量排数的支护桩难以改变边坡的滑动面,充分发挥支护作用的抗滑桩是施加在上部粉质黏土层中一小段范围内的抗滑桩。施加桩锚联合支护系统能一定程度提高边坡稳定性,但效果不明显,挖除粉质黏土层后只需要施加少量排数的支护桩即可保证边坡稳定。     

柱锤冲扩桩对软弱地基处理试验的评价

<正>1概述1.1柱锤冲扩桩施工工艺柱锤冲扩桩法用步履式夯扩桩机采用直径300～500mm、长2～6m、质量1～8t的柱锤,冲击成孔到设计深度(也可采用套管成孔),形成直径Ф0.6m冲扩桩,柱锤直径可根据地质和成桩情况选用。桩身填料既可采用碎石、中粗砂、粉煤灰、水泥拌合料,还可以利用     

北京地铁10号线牡丹园站超长管棚施工技术

对超长管棚法在北京地铁10号线牡丹园站建设中的应用情况进行综述,介绍超长管棚法的施工工艺及保障措施。超长管棚法解决了牡丹园站对地表沉陷有特别要求的问题,可为我国东部城市的地下工程建设提供参考。     

浅埋、软弱、富水带隧道处理与整治技术措施探讨

通过在成贵铁路将军山隧道施工过程中进行地表下沉、拱顶下沉、周边收敛多项式回归进行了跟踪量测,分析了隧道滑坡的滑动速度、变形阶段,结合降雨和施工情况进行综合分析,动态调整了施工方案,及时采取有效技术措施,确保工程安全。