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161.
复兴东路隧道计划于2004年9月全线通车,由于复兴东路隧道双层双向设计的独特性,大量的越江交通会给浦西、浦东出入口周边路网带来极大压力。根据对交通流量的预测和分析,隧道开通后,以复兴东路的轴向流量为主,部分路段的交通流量将达到饱和,故提出相应的对策已成当务之急。 相似文献
162.
轴向力偏心距对∏形宽翼梁剪滞效应的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
针对简支宽翼∏形梁,探讨了轴向荷载作用位置对截面正应力分布规律(或称剪力滞)的影响,用弹性解析解、有限条法进行了对比计算,并用模型试验进行了验证,得出了轴向力偏心距影响剪力滞的一些基本规律。 相似文献
163.
铠装钢丝作为动态缆中提供结构保护的单元,易遭受局部载荷,产生局部破坏.对此,探究铠装层局部断裂对动态缆的影响,以评估动态缆在局部铠装钢丝断裂之后的可靠性.确定铠装钢丝断口在缆轴向的影响范围,以评估动态缆本体受影响的范围;确定铠装钢丝断口在缆周向的应力集中效应,以评估断丝周围铠装钢丝由于断丝的应力集中效应,进一步发生断裂的可能性.采用一种截面型式的动态缆,设置不同断丝数的铠装层断口,对断口在轴向的影响范围和周向的应力集中情况进行分析,以便通过试验探究断丝的影响效应.同时,结合钢绞线断丝影响的探究结果,对动态缆铠装层存在一根断丝时的恢复长度进行理论分析,得到断丝恢复长度为1.07倍节距长度.试验结果表明,在轴向上,钢丝断口的恢复长度在1~2个节距范围内;在周向上,每断1根钢丝,在周围钢丝上的应力放大系数不超过1.14. 相似文献
164.
165.
167.
分析了广州地铁4号线、5号线地铁车辆电机支撑梁橡胶垫在使用中出现的永久变形过大、橡胶破坏现象的原因,针对性地对上、下橡胶垫结构和橡胶自由面进行了优化,选用了蠕变性能更好的异戊橡胶.通过试验验证表明,新产品能够满足要求的静态轴向刚度,且在永久变形和疲劳性能方面均远优于老产品. 相似文献
168.
本文对地下埋管多年运行后产生环向裂缝的原因进行分析,提出了地下埋管轴向抗裂验算方法,对判别已建地下埋管工程是否裂缝提供了理论依据,因此该方法可用于工程设计之中。 相似文献
169.