功能梯度材料圆柱滚子轴承材料设计

为了解决轴承"边缘效应"问题,提高轴承的承载能力,采用有限元法对功能梯度材料圆柱滚子轴承滚动体的轴向材料性能、对轴承最大等效应力的影响进行了研究.研究结果表明:当滚动体轴向材料性能设计合理时,在一定程度上可以降低轴承滚动体的最大等效应力,降低或避免轴承滚动体"边缘效应"问题.     

延长轴承使用寿命的小窍门

轴承的家族很大,"子孙"千万。它既重要又精密,汽车的每个运动件都少不了它。据初步统计,一辆汽车的各式轴承大大小小约48个。当然,汽车上的轴承依负荷、位置、转速、使用特性不同,采用的轴承型号也各异。如发电机(圆滚珠)轴承转速最高(约12000r/min)、温升90℃;后桥轮(滚锥向心)轴承负荷     

高速动车组车轴轴承外圈剥离原因分析及改进

对实际运用过程中出现频次最多的轴承外圈剥离(次表面起源型疲劳)进行分析研究,以期找到减少轴承外圈剥离的方法,保障轴承的使用寿命,避免使用寿命内出现剥离失效,确保列车运行安全.     

矿用磨机轴承加工用车磨复合机床关键技术研究

本文针对高端矿用磨机齿轮轴轴承零件的加工需求,在参考国内外机床公司和科研机构先进技术的基础上,开展高端矿用磨机齿轮轴轴承制造的高精数控车磨复合机床关键技术研究。基于目前机床企业和科研机构的研究热点,开展高端矿用磨机齿轮轴轴承制造的精密车磨复合机床的结构设计、精密车磨复合机床数控系统、精密车磨复合机床制造的轴承产品加工精度在线检测、精密车磨复合机床空间位置误差测量及其补偿等技术研究。为车磨复合机床可靠性提升与精度保持性提供技术支持,从而为提高高端矿用磨机齿轮轴轴承零件的加工精度、生产效率以及质量可靠性提供技术支持。     

变速器后盖总成轴承装配技术改造

汽车变速器后盖总成轴承装配采用手工砸入的方式,已不能满足现代企业发展的要求。为了提高变速器装配质量,减轻工人劳动强度,进行了后盖总成轴承机械压装技术改造。通过对几种轴承装配方案的分析,选择出一种较好的轴承压装技改方案,并介绍了其相应的压装夹具设计。     

结合PSO-OEWOA和MKSVDD的轨道车辆轴承性能退化评估

为了有效评估轨道车辆轴承性能退化程度,提出一种结合反向指数的鲸鱼粒子群混合算法(PSO-OEWOA)与多核支持向量数据描述(MKSVDD)相结合的滚动轴承性能退化评估方法。针对滚动轴承样本数据结构复杂,样本数据分布不均匀导致SVDD分类不够准确的问题,对SVDD模型的核函数进行改进,构造多核核函数提高支持向量数据描述的学习能力和泛化能力;然后针对MKSVDD中多参数选择盲目的问题,结合粒子群算法收敛速度快和鲸鱼算法探索能力强的优点,利用反向指数的鲸鱼算法迭代融合PSO算法对MKSVDD的参数进行寻优,从而避免优化算法早熟收敛和陷入局部最优。将轴承正常状态样本特征向量看作训练数据,同时将MKSVDD模型的准确率作为PSO-OEWOA的适应度函数,构建PSOOEWOA-MKSVDD评估模型,利用正常数据训练的MKSVDD的超球体半径作为健康报警阈值确定轴承的退化。通过轴承全寿命数据对模型进行训练和测试。研究结果表明：MKSVDD模型在轴承初始性能退化时评估敏感性比SVDD模型更优,而且相较于SVDD模型,在中度性能退化时的稳定性也更优。最后对采集的牵引电机轴承的振动数据进行退化分析,结果与...     

考虑轴弯曲的水润滑轴承液膜建模方法

为研究轴颈变形影响下的水润滑轴承液膜分布问题,以考虑轴颈变形的液膜膜厚方程为基础,依据轴系校中结果对忽略轴颈变形、考虑轴倾斜以及考虑轴弯曲3种处理方法下的膜厚分布进行对比;以考虑轴弯曲条件下的液膜模型为基准,进行水润滑轴承流固耦合计算,对忽略轴颈变形以及考虑轴倾斜产生的误差进行分析。研究结果表明,考虑轴弯曲的膜厚方程计算得出的液膜厚度分布更接近水膜实际情况。以轴弯曲模型为基准,则有忽略轴颈变形会导致液膜沿轴向分布偏离实际情况,将轴颈变形简化为轴线的倾斜会导致液膜压力大小产生误差,其中水膜最大压力误差为-14.57%～-26.54%（随载荷变化）,水膜压力均值误差约在-20%左右。     

船舶柴油机轴承损坏程序评估系统设计

柴油机具有可靠性高、功率大、成本低等优点,在船舶动力系统中有非常广泛的应用。柴油机的工作过程非常复杂,是一个空气动力学、热力学、化学等多学科的综合过程。同时,由于柴油机内部结构件种类和装配精度要求高,海上运行环境恶劣,研究柴油机的可靠性具有非常重要的意义。柴油机中的关键部件包括曲轴、轴承、气缸等,其中,轴承作为主要的承载部件,是柴油机动力系统的关键组成部分。本文研究方向在于分析柴油机轴承的动力学特性,建立一种船舶柴油机的在线式轴承损坏评估和监测系统,提高船舶柴油机的可靠性。     

角接触轴承在旋压机上的应用

通过对角接触轴承预紧方法的分析,提出了多联角接触轴承在安装组对过程中给予合理的预紧力和正确的配对,可减少工作载荷下轴承的变形量,改善支承刚度,提高主轴的旋转精度.从而解决了国产大直径非标角接触轴承由于制造精度低,影响设备运转精度的难题.     

高尔夫60AM自动变速器异响

车型:高尔夫6,发动机号为CLR503840。V/N:LFV2B21K7A×××××××。行驶里程:60000km。故障现象:凉车起步时变速器有异响,当挂入D挡和S挡时异响消失。其他挡位P、R、N挡均有异响。故障诊断:通过现场测试诊断,根据经验分析产生该异响原因:1.飞轮缓冲片产生异响。2.双离合器导致异响。3.双离合器轴承垫片产生异响。4.变速器内部产生异响。