铁路传统转向架和具有轴间连接转向架的蛇行稳定性比较

将传统2轴转向架与具有轴间连接轮对导向系统的转向架进行比较,表明自重轻的轴间连接轮对导向系统,能使转向架具有较好的蛇行稳定性和曲线通过性能,从而降低了轮轨间的横向力,并减小轮轨磨耗。     

新造P62（N）型棚车旁承间隙过小的原因及解决措施

对生产中经常出现的旁承间隙过小问题，较详细地分析了产生原因，提出了解决的措施，经验证，效果良好。     

二钢车间工艺设计

介绍了二钢车间的工艺及设备选择。以圆形砂和优质天然钠基膨润土为主要原材料，用转子式混砂机混制面砂和背砂、气流冲击造型线生产砂型，配合使用耐火制品的浇注系统，砂型不上涂料，所产铸钢件达到了产品质量要求。     

关于研制货车空重车自动调整装置的几点看法

在分析我国铁路现状的基础上提出我国货车空重车调整装置宜采用无级调整。介绍了ＣＰＫＺ型货车空重车调整装置的特点。     

160 km/h快速货车制动系统随重调整装置的研制

介绍了160km/h快速货车制动系统随重调整装置的总体方案、结构原理及试验结果。     

铁路货车技术管理信息系统段级应用系统现状与分析

介绍了铁路货车技术管理信息系统中段级应用系统的现状和不足之处，提出了改进建议。     

关于修订两轴转向架通用技术条件的建议

针对TB/T1883—1987《货车两轴转向架通用技术条件》已不能满足我国货车转向架发展的问题,从取消转8A型转向架专用技术要求、增加转向架新技术要求等方面提出了具体的修订建议。     

铁路编组站

铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70％。货车从装车到卸车，平均要进行5～6次调车作业，其中在编组站作业停留的时间占30％以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。