基于Matlab的空间RSSR机构弹性动力学研究

随着现代科学技术的进步，轻量化和高速化的机械结构也越来越受到广泛关注。因此，结构中的柔性构件的应用也越来越广泛。这些柔性构件会直接导致结构在运动中存在一定的弹性变形，最终导致机械结构的输出误差。通过本文的相关论述，为解决空间RSSR机构因柔性产生的输出误差的计算提供了一种建模计算方法，同时也为补偿由于机构杆件柔性给系统带来的输出误差具有一定的指导意义。     

港口门座起重机轻型化的探索与实践

我公司是一个具有33年历史的装卸公司，当年码头是按照10t门座起重机的参数设计建造的，多年来为天津港的发展起了重要作用。随着经济形势的变化，码头前沿10t门座起重机的能力越来越不适应公司的发展需要，而16t门座起重机的参数基本符合我公司的要求。但现有的16t门机轮压均超过了码头的承载能力，所以开发一种自重、腿压与10t门机基本相同而参数性能与16t门机相同的新的轻型化的门机，提到了我们的议事日程上。根据多年使用门机的经验，我们拟定了如下技术要求。     

国内外大跨径桥梁的现状和发展趋势（续二）

对国内外大跨径桥梁按悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥四种主要桥型进行了综述。上两期分别介绍了悬索桥和斜拉桥,本期综述了拱桥,分析了拱桥的发展趋势,叙述了混凝土拱桥的施工方法和拱桥设计,列入了国内(L≥150m)和国外(L≥190m)建成的钢筋混凝土拱桥的概况。     

机车车体的轻型化设计

回顾了国内外机车车体设计和计算的发展过程；介绍了机车车体轻型化的必要性和必然性；结合我国目前高速列车的发展，就机车车体轻型化结构设计的原则作了分析与说明。     

韩国开发新型摆式列车

韩国铁道技术研究院投资4500万美元开发180km／h的新型摆式车体列车，这种称为TTX的列车通过弯道的速度比常规列车快30％，准备2007年投入试验。新型列车采用液压倾摆连接的转向架、曲线传感器和信号混合的倾摆控制，转向机构不设减震器，受电弓采用轻型化设计。TTX列车轴重15t，6节车辆编组中有4辆动车。牵引电机输出功率250kW，采用VVVF逆变控制。车体由复合材料、不锈钢和和低碳钢合成。     

应用于汽车上的轻质材料

讨论了新型汽车材料选择的考虑因素及轻质材料在汽车中的应用。     

活性粉末混凝土在大跨径空腹式刚构桥中的应用研究

活性粉末混凝土(RPC)是一种高强度、高韧性、低孔隙率的超高性能混凝土,其应用于大跨径桥梁具有一定的优势。以贵州某在建三跨预应力混凝土空腹式连续刚构桥为工程实例,用RPC代替原设计中用于箱梁的普通混凝土,同时对结构进行优化设计,通过有限元计算对结构的应力、变形进行分析,研究RPC材料在大跨梁式桥中的应用效果。计算结果表明,RPC方案能满足规范在受力、变形方面的要求,其材料用量更少,活载效应比也比普通混凝土方案有明显提高。结果表明,RPC材料在梁桥的实际应用上具有良好的可行性。     

高速船不材料选用与“规范”的适用性

本文阐述了在高速船的轴系设计时，为了减轻轴系重量，选用高强度轴系材料所遇到的问题。对我国船舶建造规范中所规定的计算方法提出不同的看法。     

德国大众“1L汽车”

发誓要研制成功“1L汽车”，一直是德国大众公司总裁皮埃希的梦想、理想和追求。他在2000年9月接受德国《明星》杂志记者采访时曾表示，在他退休之前一定要开上“1L汽车”。既然目标已确定，他便从多方面进行努力。给予研制项目资金、人员、设备等多方面的保证和支持，把握关键，亲自过问，组织协调，具体落实，从而在不到两年的时间里实现了自己的诺言。